• Пожаловаться

История авиации 2003 03

Здесь есть возможность читать онлайн «История авиации 2003 03» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию). В некоторых случаях присутствует краткое содержание. год выпуска: 2003, категория: sci_transport / periodic / military_weapon / на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале. Библиотека «Либ Кат» — LibCat.ru создана для любителей полистать хорошую книжку и предлагает широкий выбор жанров:

любовные романы фантастика и фэнтези приключения детективы и триллеры эротика документальные научные юмористические анекдоты о бизнесе проза детские сказки о религиии новинки православные старинные про компьютеры программирование на английском домоводство поэзия

Выбрав категорию по душе Вы сможете найти действительно стоящие книги и насладиться погружением в мир воображения, прочувствовать переживания героев или узнать для себя что-то новое, совершить внутреннее открытие. Подробная информация для ознакомления по текущему запросу представлена ниже:

Неизвестный Автор История авиации 2003 03

История авиации 2003 03: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «История авиации 2003 03»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Неизвестный Автор: другие книги автора


Кто написал История авиации 2003 03? Узнайте фамилию, как зовут автора книги и список всех его произведений по сериям.

История авиации 2003 03 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «История авиации 2003 03», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

История авиации 2003 03

Дизайн логотипа журнала разработав Сергеем Цветковым.

Почему мы так редко выходим?

Именно этот вопрос прозвучал едва ли не в каждом из более чем ста писем, полученных нашей редакцией в последние две недели мая.

«КРУТО!!.. ОТЛИЧНО!!..» Именно такими эпитетами и именно так написанными награждали читали выпуски «Истории Авиации» № 6/2002 и № 1/2003.

Что ж, мы рады, что смогли угадать чаяния наших читателей. Однако и в этой бочке мёда имеется пресловутая ложка дёгтя. «Мушки, Вы, конечно, делаете классный журнал, — пишет нам Станислав Виноградов из Новосибирска. — Но с теми темпами Вы не то что в свой график не войдёте, а вообще от жизни отстанете. На дворе середина июля 2004 года, а у Вас ещё только выпущен 2-и номер за 2005-й!!»

Нет, конечно, «в помине» они есть. Достаточно сказать, что 3-й номер вы держите в руках, 4-й в данный момент уже находится в печати, а 5-и — на вёрстке.

В принципе, о причинах такого застоя мы уже не раз писали, а те, кто, например, видел предыдущий номер, скорее всего нимало удивились, обнаружив неестественное «вклинение» рубрики «Новейшая история» с «Грозами над Андами», которая со своего законного места в конце блока статей перекочевала в период 40–50 годов. Отсутствовало в ИА № 2/2003 и продолжение статьи о 812-м ИАПе. Безусловно, такое нарушение принятой хронологии произошло не спроста. Вместе с тем, ответ прост до безобразия: не успеваем не только мы (редакция), но и наши авторы. Когда, журнал создавался, нам казалось, что стоит обрести свободу и всё пойдёт как по маслу. Мы избавимся от надоевшей и некомпетентной опеки, сможем сами рулить финансами… Обрели, избавились и начали рулить… Но дальше было всё как у Булата Окуджавы:

«Мы сами открыли ворота,
Мы сам счастливую тройку впрягли.
И вот уже что-то сияет пред нами,
Но что-то погасло вдали»

Не секрет что работа в архивах, а цикл статей о боевом пути 812-го ИАП написан в значительной мере на основе архивных материалов, требует гигантского времени. Примерно такая же ситуация складывается и с продолжением статьи «Запоздалый рывок «пуалю»», первая часть которой опубликована в этом номере, а также с продолжением «Расплавленного неба Вьетнама». Причём, если в последнем случае приходится переворачивать горы архивного материала, сравнивая описания одних и тех же воздушных боёв и бомбо-штурмовых ударов, то в первом, помимо анализа многочисленных данных, ещё и отыскивать скрытые пружины, повлиявшие на французскую техническую политику в области военной авиации накануне Второй Мировои войны. А это может быть всё что угодно от вполне официального доклада, в котором мог излагаться новый взгляд на ведение войны в воздухе, подготовленный группой специалистов главного штаба ВВС до банальных взяток розданных кому надо в нужный момент.

Помниться лет десять назад, читая статьи Леонида Крылова и Юрия Тепсуркаева об отдельных воздушных боях в Корее в журнале «Мир Авиации», я всё думал: и чего ребята размениваются по мелочам? Взяли бы, да и начали писать войну над Кореей от начала и до конца.

Кто ж спорит. Конечно, такой цикл статей пошёл бы на «ура», но позже, будучи уже сам редактором сначала «Авиамастера», а за тем «Истории Авиации», я понял, что не всё так просто. Причём надо отметить, что с течением времени требования к качеству исторических статей заметно взрастают. Если в своё время работа бывшего командира 64-го корпуса маршала-авиации Лобова, опубликованная ещё в советское время в журнале «Авиация и космонавтика» рассматривалась абсолютным большинством читателей, как вполне достаточная с точки зрения информации, то сейчас, спустя 15 лет после её выхода, её даже критиковать не имеет смысла.

Ну, ладно, скажет какой-нибудь читатель, трудности Ваши понятны, но делать-то что-то ведь надо.

Согласны надо! Надо растить новых авторов, способных интересно и грамотно писать Историю Авиации. Причём не только нашей, но и зарубежной. Одним словом — будем работать.

Ваш Александр Булах.


Фото

РЕТРОСПЕКТИВА

Коммерческая авиация — борьба за рынок идей

канд. тех. наук

подполковник авиации Сергей Корж

Продолжение, начало в ИА № 2/2002 — 2/2003.


Британские «дети лейтенанта Шмидта»

В начале 20-х годов кризис охватил авиапромышленность не только побежденной Германии, но и всех без исключения стран- победителей. Он был обусловлен, с одной стороны, аннулированием большого числа военных заказов, а с другой — незначительными потребностями коммерческого авиарынка, которые практически полностью покрывались за счет бывших разведчиков, бомбардировщиков и даже истребителей, переоборудуемых в переходные пассажирские самолеты (см. ИА № 5/2002). В Великобритании к тому же в 1920 г. начался экономический кризис, не суливший коммерческой авиаиндустрии ничего хорошего.

Читать дальше

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «История авиации 2003 03»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «История авиации 2003 03» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё не прочитанные произведения.


Мир авиации 2003 04
Мир авиации 2003 04
Неизвестный Автор
История авиации 2003 01
История авиации 2003 01
Неизвестный Автор
История авиации 2003 02
История авиации 2003 02
Неизвестный Автор
История авиации 2003 04
История авиации 2003 04
Неизвестный Автор
История Авиации 2003 05
История Авиации 2003 05
Неизвестный Автор
История Авиации 2003 06
История Авиации 2003 06
Неизвестный Автор
Отзывы о книге «История авиации 2003 03»

Обсуждение, отзывы о книге «История авиации 2003 03» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.