ВЗЛЁТ 2011 10

Здесь есть возможность читать онлайн «ВЗЛЁТ 2011 10» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2011, Жанр: sci_transport, periodic, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

ВЗЛЁТ 2011 10: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «ВЗЛЁТ 2011 10»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.

ВЗЛЁТ 2011 10 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «ВЗЛЁТ 2011 10», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Очередной крутой поворот в судьбе арсеньевского завода произошел в конце 60-х, когда было принято решение сделать «Прогресс» головным предприятием отечественного авиапрома по производству новых армейских боевых вертолетов Ми-24. С тех пор вертолетная тематика стала определяющей для предприятия. Первый серийный Ми-24А покинул сборочный цех «Прогресса» в 1970 г., а после выпуска 240 таких вертолетов завод в середине 70-х перешел к производству модифицированных Ми-24В (изготовлено более 1000 экземпляров). В 1981–1989 гг. в Арсеньеве строились «пушечные» Ми-24П (сделано около 600), а заключительной модификацией стал Ми-24ВП с подвижной пушкой калибра 23 мм (в 1989–1990 гг. выпущены последние 25 машин). Всего за два десятилетия производства вертолетов семейства Ми-24 в Арсеньеве было построено 2443 такие машины.

На сборке один из Ка52 очередной 6й производственной серии 20й сершшый - фото 26

На сборке — один из Ка-52 очередной, 6-й производственной серии

20й сершшый Ка52 скоро поступит на заводскую летноиспытатоую станцию На - фото 27

20-й сершшый Ка-52 скоро поступит на заводскую летно-испытато^^ую станцию

На рубеже 90-х было решено, что преемником Ми-24 в производственной программе предприятия станет новейший армейский боевой вертолет Ка-50 (В-80). К тому времени фирмой «Камов» уже было изготовлено пять опытных образцов такой машины, проходивших разносторонние испытания. К слову сказать, марка «Камов» уже была знакома арсеньевцам — еще в 60-е гг. на заводе строились разработанные этой вертолетной фирмой аэросани «Север» и Ка-30. Головной Ка-50 арсеньевской сборки поступил на испытания в 1991 г. Годом раньше вышло решение Военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР о выпуске на ААПО им. Н.И. Сазыкина установочной партии из 12 таких вертолетов. Однако к 1996 г. удалось изготовить только восемь машин, после чего, несмотря на Указ Президента России от 25 августа 1995 г. о принятии вертолета Ка-50 на вооружение, финансирование их постройки прекратилось. Очередной, девятый серийный Ка-50 в Арсеньеве смогли собрать только в 2000 г., после чего снова наступила пауза, затянувшаяся на долгих шесть лет.

Аналогичная ситуация сложилась и с другим новым вертолетом, запущенным в начале 90-х в серийное производство в Арсеньеве, — легким спортивным Ми-34. Первый серийный Ми-34 был собран на заводе в 1993 г., но после выпуска 13 таких машин, пять из которых ушло на экспорт, производство приостановилось. Конец 90-х и первая половина 2000-х стали для предприятия, преобразованного в 1993 г. в акционерное общество — ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» — пожалуй, самыми тяжелыми за все время его существования. Производственный задел по вертолетам Ка-50 и Ми-34 оставался невостребованным, пришлось значительно сократить численность работников, и хоть как-то поддерживать жизнь на заводе позволяли лишь экспортные заказы на ракеты «Москит», да ремонт ранее выпускавшихся Ми-24.

Глава Оборонпрома Андрей Реус и генеральный директор Вертолетов России - фото 28

Глава «Оборонпрома» Андрей Реус и генеральный директор «Вертолетов России» Дмитрий Петров заявили на празднике в Арсеньеве о подписании 31 августа 2011 г. долгосрочного государственного контракта на производство и поставку «более 140» вертолетов Ка-52

Оставшийся с начала 2000х на Прогрессе производственный задел по вертолетам - фото 29

Оставшийся с начала 2000-х на «Прогрессе» производственный задел по вертолетам Ми-34С вскоре будет использован для постройки модернизированных Ми-34С1

Тяжелая ситуация на градообразующем предприятии Арсеньева в середине первого десятилетия нового века привлекла внимание российских законодателей, в результате правительством были приняты решения о необходимости расконсервации производства Ка-50 и достройке имевшегося задела. Очередной новый Ка-50 удалось поднять в воздух в Арсеньеве в августе 2006 г. В конце года облетали еще одну машину, позднее были достроены еще две. На этом производство Ка-50 на «Прогрессе» фактически завершилось: заключительные три одноместных Ка-50 были сданы заказчику в 2009 г., а оставшиеся в заделе планеры решено было достроить в варианте Ка-52, после чего, в соответствии с размещенным гособоронзаказом, впервые с 90-х гг., на заводе были заложены в постройку уже новые вертолеты. Именно с Ка-52 связывается новый этап в жизни предприятия, которое после вхождения в 2008 г. в состав холдинга «Вертолеты России» сегодня переживает качественный подъем производства.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Отзывы о книге «ВЗЛЁТ 2011 10»

Обсуждение, отзывы о книге «ВЗЛЁТ 2011 10» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x