ВЗЛЁТ 2011 10

Заказы на Ка-52 будут в значительной степени определять загрузку «Прогресса» на ближайшие годы. Однако одними ими дело не ограничится. Со следующего года в Арсеньеве предполагается начать серийный выпуск модернизированных легких вертолетов Ми-34С1. На первых порах, для постройки первых серийных Ми-34С1 планируется использовать оставшийся задел по выпускавшимся ранее в Арсеньеве Ми-34С (в цеху сейчас можно было видеть пять фюзеляжей таких машин 3-й и 4-й производственных серий). Летные испытания опытных Ми-34С1 начаты МВЗ им. М.Л. Миля в августе. Дополнение к сертификату типа планируется получить к началу 2012 г., после чего в следующем году можно будет приступить к первым поставкам. Десяток таких вертолетов уже заказала компания «ЮТэйр», имеется предварительное соглашение с одной из французских компаний о продвижении Ми-34С1 на западноевропейский рынок. Кроме того, немалые перспективы связываются с возможными поставками Ми-34С1 российскому Минобороны — в качестве легкого вертолета первоначального обучения.

Следующая серьезная программа, которой будет заниматься «Прогресс», связана с созданием и серийным производством новых средних многоцелевых вертолетов Ка-62, предназначенных для перевозки 14 пассажиров или 2000–2700 кг грузов. В настоящее время фирма «Камов» завершает процесс разработки и ведет выпуск и передачу на завод конструкторской документации. Как заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров, первый опытный Ка-62 может быть построен в Арсеньеве уже в 2012 г. Вероятно, речь идет о фюзеляже опытной машины. К концу следующего года, в рамках подписанного нынешней весной контракта, ожидается поставка компанией «Турбомека» первых двигателей «Ардиден». В результате, после окончательной сборки и комплектации силовой установкой и бортовыми системами, в 2013 г. прототип Ка-62 сможет подняться в воздух. В том же году «Прогресс» должен изготовить еще два летных и статический экземпляры нового вертолета. Завершение сертификационных испытаний намечено на 2015 г. и с 2016 г. серийные Ка-62 смогут начать поступать к заказчикам. Вертолет изначально создается под жесткие требованиям сертификации по нормам Европейского агентства авиационной безопасности EASA, что, при близких характеристиках с зарубежными аналогами, но меньшей стоимости (по словам Дмитрия Петрова, Ка-62 должен оказаться примерно на четверть дешевле конкурентов от «Агусты-Уэстланд» и «Еврокоптера») должно обеспечить ему успех на российском и мировом рынке. Кроме того, поставки «милитаризированной» модификации Ка-62 российскому Минобороны предусматриваются Государственной программой вооружения на период до 2020 г.

Новый литейный комплекс итальянской фирмы IMF и образцы изготовленных на нем деталей трансмиссии вертолетов Ка-50 и Ка-52: верхний и нижний корпуса главного редуктора ВР-80 (слева и в середине), корпус промежуточного редуктора ПВР-800 (справа)

Недавно приобретенные «Прогрессом» новейшие пятикоординатные обрабатывающие центры фирм DMG и MAZAK в цехе высокоточной механической обработки

В 2007 г. корпорацией «Оборонпром» был утвержден комплексный план развития ОАО «ААК «Прогресс», предусматривающий техническое перевооружение его производственных мощностей и создание на предприятии центров компетенций литейного и механообрабатывающего производства. В течение 2009–2010 гг. в Арсеньеве введен в строй новый литейный комплекс на основе новейшего оборудования итальянской фирмы IMF. Все литейное производство предприятия теперь объединено в одном просторном корпусе, где установлена не имеющая аналогов в России итальянская комплексная механизированная линия для изготовления форм и отливок алюминиевого, магниевого и чугунно-стального литья. Передовая технология обеспечивает увеличение точности отливок, улучшение их физических характеристик, а также позволяет изготавливать формы для магния, алюминия, стали и чугуна на одном оборудовании. Благодаря внедрению нового литейного комплекса на «Прогрессе» теперь будут производиться корпуса для главных и промежуточных вертолетных редукторов, причем не только для выпускаемых предприятием вертолетов Ка-52, но и других, строящихся заводами холдинга «Вертолеты России».