Авиация и Время 2011 06

№ 6(124)

1992–1994 — «АэроХобби», з 1995 — «Авиация и Время»

На вкладке: чертежи самолетов JH-7 и С-22И

На 1 стор. обкладинки — винищувач-бомбардувальник JH-7A зі складу ВПС Народно-визвольної армії Китаю.

100 лет назад, 7 ноября (25 октября по ст. ст.) 1911 г., родился знаменитый советский конструктор ракетно-космических комплексов, доктор технических наук, академик АН УССР и СССР, дважды Герой Социалистического Труда Михаил Кузьмич Янгель. Свою трудовую деятельность он начал в 1937 г. на авиазаводе им. Менжинского в КБ Н.Н. Поликарпова. После войны работал в аппарате Министерства авиационной промышленности СССР, а затем разрабатывал ракетную технику. С 1954 г. по 1971 г. возглавлял ОКБ-586 (ныне КБ «Южное») в Днепропетровске. Участвовал в разработке и создании ракет и ракетных комплексов: Р-5, Р-7, Р-11, Р-12, Р-14, Р-16, Р-36, «Космос», «Космос-2», «Циклон-2», «Циклон-3», ракетного блока лунного корабля Н1-ЛЗ и ряда космических аппаратов.

100 лет назад, 22 декабря (9 декабря по ст. ст.) 1911 г., в Ереване родилась соратник и супруга O.K. Антонова Елизавета Аветовна Шахатуни, стоявшая у истоков создания ныне всемирно известного ГП «Антонов». После окончания МАИ она работала на ряде авиационных предприятий, включая конструкторские бюро С.А. Лавочкина и А.С. Яковлева, а с 1946 г. — в ОКБ O.K. Антонова, где долгие годы возглавляла важнейшее направление прочностных исследований. Е.А. Шахатуни принимала участие в создании всех антоновских самолетов, начиная с Ан-2 и вплоть до Ан-225. Под ее руководством была создана крупнейшая в Европе лаборатория прочностных испытаний, проводились уникальные исследования по широкому спектру проблем. Научно-исследовательские работы позволили, в том числе, разработать и реализовать методику совмещения усталостных и статических испытаний, а также идеологию обеспечения и продления ресурса самолетов. Она стала основателем научной школы, из которой вышла целая плеяда высококлассных специалистов в области прочности. Елизавета Аветовна пользовалась уважением не только в родном коллективе, но и среди известных ученых и руководителей предприятий и министерства. За выдающийся вклад в создание новых образцов авиационной техники Е.А. Шахатуни была удостоена звания Лауреата Ленинской премии, Госпремии Украины, награждена орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, «Знак Почета». До своего 100-летия Елизавета Аветовна не дожила менее двух месяцев — ее сердце перестало биться 27 октября.

95 лет назад, 21 ноября 1916 г., совершил первый полет однодвигательный бомбардировщик Breguet AV Type XIV, получивший мировую известность как Breguet XIV. Он стал одним из наиболее массовых боевых самолетов 1 — й мировой войны и оказался настолько востребованным, что производился до 1928 г. Было выпущено около 7800 таких машин в различных вариантах. Breguet XIV состоял на вооружении 25 стран, а свою карьеру закончил в середине 1930-х гг.

55 лет назад, 17 ноября 1956 г., совершил первый полет прототип французского сверхзвукового истребителя Dassault Mirage III, ставшего визиткой французского авиапрома 1960-70-х гг. Как перехватчик Mirage IIIC поступил на вооружение в 1961 г. Всего было произведено 1422 самолета в различных вариантах. Самолет выпускали по лицензии в Австралии и Швейцарии, а без лицензии — в Израиле (Nesher). На базе Mirage III строился ударный вариант Mirage V, экспериментальный СВВП Mirage IIIV, а в Израиле — многоцелевой истребитель Kfir. Самолеты этого семейства широко применялись в локальных войнах второй половины XX века — арабо-израильской, индо-пакистанской, войне за Фолклендские острова, на юге Африки и других вооруженных конфликтах.

30 лет назад, 18декабря 1981 г., совершил первый полет прототип советского стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160. В 1984 г. самолет был запущен в серийное производство, которое продолжается и ныне. До 2008 г. выпущено 27 самолетов. На вооружение бомбардировщик принят в 1987 г. После распада СССР большая часть самолетов оказалась в составе ВС Украины, где находилось 19 бортов. В 1999–2000 гг. 8 украинских Ту-160 передали России, один поступил в авиамузей в Полтаве, а остальные были уничтожены. В настоящее время Россия располагает 16 самолетами Ту-160.