ВЕРТОЛЁТ 2002 01

…И еще один штрих к юбилейному портрету авиакомпании: «Тюменьавиатранс» активно участвует в реализации социальных программ региона, поддерживает развитие любительского и профессионального спорта страны. Один из самых свежих примеров — авиакомпания выступила генеральным спонсором яркого спортивного события 2002 года — Гран-При IBU по биатлону, который проходил в Ханты-Мансийске.

Как любое крупное предприятие, авиакомпания «Тюменьавиатранс» — огромный и сложный «механизм». Его бесперебойная и отлаженная работа зависит от усилий более 5 тысяч высококвалифицированных специалистов: пилотов, инженеров, технических работников. Все они регулярно повышают свой профессиональный уровень в собственном центре подготовки персонала, который по праву считается одним из лучших в России. Сюда приезжают сотрудники других авиакомпаний, чтобы проверить свои знания и повысить квалификацию.

Компания-гигант, «Тюменьавиатранс» управляет шестью крупными аэропортами Тюменской области, включая аэропорт в Ноябрьске, имеющий статус федерального.

За последние два года авиакомпания совершила колоссальный рывок, превратившись из убыточного предприятия в лидера отечественной авиационной индустрии. Показатели по всем направлениям деятельности выросли в среднем на 60 %. В этом немалая заслуга Андрея Мартиросова, пришедшего к руководству «Тюменьавиатрансом» в 1999 году.

Генеральный директор четко знает, как и в каком направлении должна развиваться компания. «На современном этапе развития рыночных отношений, — говорит он, — в нашей стране на первый план выходят такие типичные для международного бизнеса понятия, как эффективный менеджмент, финансовая прозрачность, грамотное управление человеческими ресурсами, продуманная и профессиональная маркетинговая политика, предсказуемые и взаимовыгодные отношения с инвесторами. Сегодня уже невозможно вести бизнес, учитывая исключительно российскую специфику. Да, у России самые большие в мире самолеты и вертолеты, да, у нас самая большая страна. Но для успеха этого недостаточно. Тот, кто не сможет работать в соответствии с международными нормами, просто окажется на обочине». Позиция четкая, ясная, перспективная, поэтому поддержанная коллективом. Результаты деятельности авиакомпании — отличное тому доказательство.

Наталья КРАЕВА

ЮБИЛЕЙ

Об авиации написано и сказано много и самыми разными авторами. Один из них (правда, не подозревавший об этом) — греческий философ Платон, разделивший однажды все тела на три группы: самодвижущиеся, движимые, движущие. Первые в этой классификации, конечно, люди. Ко второй группе, без сомнения, мы можем отнести летательный аппарат, а к третьей — двигатель, ибо он дает летательному аппарату движение, а значит, жизнь. Силовая установка — это «сердце» любой воздушной машины. Можно ли в таком случае недооценить значение тех, кто создает для «сердец» летательных аппаратов различные узлы и агрегаты, позволяющие аппаратам жить и летать?

Говорят, каждое поколение вносит в историю страны свою лепту. Это, безусловно, относится и к людям, которые в 1891 году основали в городе на Неве первый в России электромеханический завод — ныне Санкт- Петербургский завод «Красный Октябрь» — одно из предприятий, создающих «подъемную силу» нашей авиации.

Свой юбилей — 110 лет со дня образования — завод отметил в прошлом году. Впереди еще одна дата, которая особенно важна для отечественных вертолетостроителей, — в 2002 году исполняется 50 лет вертолетной истории завода.

«Красный Октябрь» включился в процесс создания отечественных вертолетов в 1952 году, начав выпускать автоматы перекоса и узлы трансмиссий для Ми-1, Ми-4 и Як-24. С тех пор создание отечественной вертолетной техники практически не обходилось без участия «Красного Октября», силовыми агрегатами его производства оснащено более 20000 вертолетов. Для винтокрылых машин, создаваемых в разные годы конструкторским бюро М.Л. Миля, предприятие производило главные редукторы (для вертолетов Ми-17, Ми-24), автоматы перекоса, хвостовые и промежуточные редукторы, хвостовые валы. Этапными для «Красного Октября» стали годы освоения планетарных главных редукторов для вертолетов Ка-27, Ка-50 с соосным расположением винтов.

В настоящее время предприятие серийно выпускает 16 типов агрегатов силовых установок для 12 моделей вертолетов марок «Ми» и «Ка».