История Авиации 2003 05

21* Имеются в виду самолёты РЭБ F-105F «Уайлд Уизл».

22* Позывной «Форд-2».

На фото слева запечатлён вдохновитель и организатор побед американских лётчиков-истребителей полковник Робин Олдс, который был не только хорошим лётчиком и стрелком, но и великолепным тактиком. На фото справа — лейтенант Ральф Ф.Веттерхан со своим штурманом- оператором лейтенантом Джерри Шарпом после возвращения из боевого вылета по плану операции «Боло». Лейтенант Ральф Ф.Веттерхан принял участие в разработке операции «Боло» и сбил (по американской версии) второй МиГ-21. Авиабаза Убон, Тайланд, 2 января 1967 г.

F-105D (сер. № 60-0502) из состава 357-й эскадрильи (357th TFS) 355-го авиакрыла (355th TFW), сбитый 14 декабря МиГ-21ПФ из 923-го ИАП ВВС ДРВ. Пилот — капитан Роберт Б.Кули — был ранен в момент катапультирования, но был подобран поисково-спасательными вертолётами.

F-4B из состава эскадрильи VF-213, экипаж которого в составе лейтенанта Дэвида МакКри (пилот) и эсина Дэвида Николса (штурман- оператор) вечером 20 декабря 1966 г. сбил вьетнамский Ан-2. Самолёт был списан 11 июня 1970 г. после того, как был сильно повреждён зенитным огнём.

F-4B из состава эскадрильи VF-114, экипаж которого в составе лейтенанта Динниса Х.Уайзли (пилот) и младшего лейтенанта Дэвида Л.Джордана (штурман-оператор) вечером 20 декабря 1966 г. сбил вьетнамский Ан-2.

Следом появился шанс у звена «Рэмблер». «Теперь самолёты противника были впереди всего примерно в полумиле и несколько ниже нас — вспоминал 1-й лейтенант Лоуренс И.Кэри. — Позиция была не слишком удачной для стрельбы, но, выполнив «змейку», мы увеличили расстояние до противника, сохранив своё положение позади него. Наши бортовые радары уверенно удерживали цели, и я вызвал по радио «Дж. Би» 23*и своего ведомого. Все уже были готовы, и по переговорному устройству я запросил своего оператора 1-го лейтенанта Лоуренса Дж. Глинна о готовности к стрельбе, на что он ответил, что всё готово, и я произнёс по радио условный сигнал: «Лисица-1, Лисица-2» 24*. В этот момент наш самолёт и самолёт командира звена капитана Джона Б.Стоуна шли с небольшим левым разворотом».

«Ещё перед вылетом мы договорились, что будем осуществлять пуск по одной воздушной цели не одной ракеты «Спэрроу», а сразу двух, так как их надёжность оыла недостаточной, — вспоминает командир звена капитан Джон Б.Стоун. — Однако на этот раз уже наша первая AIM-7, оставляя сверкающий шлейф своего двигателя, пошла хорошо прямо к головному «МиГу», угодив ему в корневую часть левого крыла. Истребитель противника тут же взорвался, а его пилот катапультировался. Спустя секунду Лэрри Глинн 25*уничтожил ещё один «МиГ». Это было сделано вовремя, так как оба наших подвесных топливных бака практически опустели. Теперь можно было уходить, и мы направились к поджидавшим нас танкерам.».

Последняя победа была одержана майором Филом Комбисом (позывной «Рэмблер- 4»), Когда его оператор радара лейтенант Ли Даттон доложил о том, что «МиГ» в прицеле, Комбис, выходя в этот момент с крутого виража, произвёл пуск сначала одной, а затем второй ракеты «Спэрроу». Видимо, стартовые условия пуска первой из них были не совсем подходящими, и, потратив время на набор скорости, ракета потеряла цель и ушла в сторону, однако вторая, стартовавшая при более высокой скорости носителя, попала в цель. Выполнив «змейку» Комбис смог повиснуть а хвосте у ещё одного «МиГа», по которому выпустил все четыре «Сайдуиндера», но, несмотря на то, что две из них разорвались рядом с хвостом вьетнамского истребителя, пилот последнего, выполняя замедленные бочки, не только сохранил контроль над машиной, но и ушёл из-под удара двух других. Судя по его поведению, он был очень опытным и играл роль «подсадной утки», поскольку вскоре ведомый предупредил Комбиса о том, что другой «МиГ» уже повис у него на хвосте. Комбис резко отвернул в сторону, а по итогам двух близких разрывов второй «МиГ» был засчитан ему как предположительная победа. Ещё одна предположительная победа досталась майору Герману Л.Кнаппу (позывной «Рэмблер-3»).