ВЕРТОЛЁТ 1999 03

Bell Helicopter Textron, кроме своего «609-го» с поворотными винтами, представил также еще 5 вертолетов: Bell-206 — на стенде, а Bell-407, Bell-412, Bell-427, Bell-430 — на площадке для демонстрационных полетов.

Ни Boeing, ни Sikorsky не представили на шоу свои военные машины. Однако экспозиция Министерства обороны США включала шесть вертолетов: AH-1W Super Cobra фирмы Bell, UH-60 Black Hawk и SH-60B Sea Hawk фирмы Sikorsky, CH-47 Chinook, AH-64 Apache, RAH-66 Comanche производства Boeing- Sikorsky. Надо отметить, что фирма Sikorsky приступает к глубокой модернизации вертолета SH-60B Sea Hawk. В результате морская авиация США получит практически новую машину. Целые блоки кабины пилота будут заменены на новые, хвостовая балка, рулевой и несущий винты будут укреплены и усовершенствованы. Приблизительная стоимость программы модернизации — $ 32 млн. Все вертолеты SH-60B Sea Hawk должны быть модернизированы. Предполагается, что в период с 2001 по 2012 год ежегодно будут переоборудоваться 15–20 машин. Огромные средства (порядка $ 3,6 млрд.) Министерство обороны США предполагает потратить на программу переоборудования вертолета RAH-66 Comanche производства Boeing- Sikorsky. На выставке был представлен второй прототип машины. В результате усовершенствований максимальный взлетный вес машины должен возрасти до 5850 кг, предполагаемая дальность полета — до 275 км. Предполагается возможность установления в оружейном отсеке дополнительного бака горючего, что позволит увеличить дальность беспосадочного полета до 480 км.

Фирма Sikorsky также представила один из прототипов S-92A Helibus. Компания активно ищет рынок сбыта как для военного варианта этого вертолета, так и для варианта машины общего назначения.

Компания Enstrom (США), производитель поршневых и турбинных легких вертолетов, привезла в Париж модели 480 и 280FX. Другая американская фирма, Robinson Helicopter, представила популярные R-22 и R-44 через своего местного представителя, фирму New Piper France. Все четыре легких вертолета производства США были представлены только на стендах.

NH-90

R-22, R-44

NH-90

AS-532 Cougar

AS-532 Cougar

MD Helicopter, нидерландская компания, образованная в результате приобретения фирмой RDM линии гражданских вертолетов корпорации Boeing, в этом году в Париже представлена не была. Это, как минимум, странная позиция, ибо трудно представить, как новый владелец надеется завоевывать своих покупателей, если он игнорирует возможность выставить свою продукцию в самой престижной мировой «авиационной витрине».

Вертолетостроители из центральной Европы тоже остались в стороне от выставки. Ни польский Swidnik, ни румынский Brasov не были представлены.

Индийская фирма Hindustan Aeronautics тоже отказалась представить свой легкий вертолет Advanced Light Helicopter (ALH), возможно, потому, что в настоящее время внимание компании приковано не к внешнему, а к внутреннему рынку. Не были представлены также K-MAX и Seasprite фирмы Kaman и Rooivalk компании Denel. Кстати, позиция Denel не совсем понятна, так как сегодня, когда поставки вертолетов правительству Южной Африки завершены, перспективы выживания фирмы напрямую зависят от активной позиции на внешнем рынке.

Российское участие в выставке тоже было ограничено по сравнению с предыдущими годами. Российские фирмы были представлены только на стендовых экспозициях. Ни «Миль», ни «Камов», чей боевой вертолет Ка-50/52 широко продвигается на мировом рынке, не изъявили желания привезти свои машины.

И тем не менее, российские вертолеты были представлены благодаря израильским производителям электроники, которые привезли в Париж свою продукцию. Израильтяне представили вертолет Ми-24/35 с установленным усовершенствованным комплексом оборудования и вертолет Ка-50 Erdogan. «Рожденный быть бойцом» — так переводится с иврита название это версии машины. Сотрудничать с фирмой «Камов» израильская авиастроительная корпорация начала еще в 1997 г. Именно это сотрудничество позволило фирме участвовать в тендере на поставку вертолетов в Турцию. Турецкое правительство предъявило требования по оснащению вертолета современной авионикой и навигационно-прицельной системой. Интересно, что израильтяне (фирма Elbit Systems) представили и модернизацию румынского SA-330 Puma Socat.