Контракты и заказы
1
Рост портфеля заказов на новые пассажирские лайнеры
7,5 млрд долл. — на такую рекордную сумму увеличился портфель заказов на новые российские авиалайнеры в ходе проведения авиасалона МАКС-2011. Триумфаторами стали региональный SSJ100 и ближне-среднемагистральный МС-21 — именно эти лайнеры станут основной продукцией отечественного гражданского самолетостроения в текущем десятилетии. Портфель твердых заказов на самолеты «Суперджет» по итогам 2011 г. состоит из 168 машин, поставки заказчикам начаты в апреле прошлого года. На перспективные лайнеры МС-21 оформлено 220 заказов и предварительных заявок, поставки планируется начать в 2016 г.
2
Заказ «Трансаэро» первых в России А380 и «Боинг» 747-8I
Авиакомпания «Трансаэро» завершила 2011 г. на мажорной ноте, став стартовым российским заказчиком крупнейших в мире пассажирских лайнеров A380 и «Боинг» 747-8I. Перевозчик получит по четыре машины каждого типа. Являясь крупнейшим эксплуатантом широкофюзеляжных самолетов в Восточной Европе, «Трансаэро» укрепит свои позиции и постарается противостоять экспансии на рынок туристических перевозок авиакомпаний группы «Аэрофлот». На конец года флот «Трансаэро» состоял из 75 самолетов, 44 из которых — широкофюзеляжные лайнеры «Боинг» моделей 747 (20 машин), 767 (13) и 777 (11).
3
Поставка двух Ил-76МФ в Иорданию
Будущее Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова в последние годы выглядело неопределенно, и это наложило отпечаток на исполнение российского контракта по поставке двух Ил-76МФ в Иорданию. Подписанный еще на МАКС-2005 контракт долгое время не начинал выполняться, пока, наконец, в 2009 г. стороны не достигли дополнительного соглашения о новых сроках поставки. В 2010 г. было принято решение о банкротстве ТАПОиЧ, «лебединой песней» которого, возможно, и стали два новых Ил-76МФ для Иордании: самолеты были достроены в течение 2010–2011 гг. и минувшим летом переданы заказчику.
Персона года
Будаев Кирилл Станиславович вице-президент по маркетингу корпорации «Иркут»
Для того, чтобы иметь успех на глобальном рынке, нужно иметь не только достойный продукт, но и грамотно продвигать его заказчикам. Человеком, который представляет разрабатываемый корпорацией «Иркут» проект МС-21 зарубежным авиаперевозчикам и лизингодателям, является Кирилл Будаев. И если контракты с «Ростехнологиями» или «Ильюшин Финанс Ко.» вряд ли можно назвать серьезным успехом маркетологов, то громкие заявления «Райанэйр» о возможной покупке 200 российских самолетов — это уже конкретный результат работы по позиционированию МС-21 как современного лайнера, обеспечивающего минимальные затраты на эксплуатацию.
Неудача года
Серия неудач российской авиатехники в индийских тендерах
Победитель тендера на поставку 126 многоцелевых истребителей для ВВС Индии был объявлен только в 2012 г., но о том, что МиГ-35 не вышел в финал конкурса, стало известно раньше. Считается, что фактическими причинами такого решения индийской стороны стало ее стремление диверсифицировать поставки: Россия уже выбрала свой «лимит» проектами Су-30МКИ, МиГ-29К, МиГ-29UPG и др. Кроме того, заключены контракты на совместную разработку истребителя пятого поколения и среднего транспортного самолета. Индия остается нашим стратегическим партнером, но неудачи с МиГ-35 и Ми-28НЭ в индийских тендерах стали тревожным сигналом для России.
Авиакомпании
1
Консолидация авиакомпаний в рамках группы «Аэрофлот»
Не сумев реализовать планы по созданию конкурента «Аэрофлоту», российские чиновники усилили национального перевозчика пятью авиакомпаниями. 15 ноября Госкорпорация «Ростехнологии» обменяла свои авиаактивы на 3,55 % акций ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии». Изначально предполагалось, что «Ростехнологии» передадут «Аэрофлоту» шесть перевозчиков, но «Кавминводыавиа» прекратила полеты еще в сентябре. А накануне Нового года «Аэрофлот» избавился и от «Саратовских авиалиний», продав свой пакет частным акционерам. Пусть и с некоторыми потерями, но формирование группы завершено, и сегодня «Аэрофлот» контролирует более 38 % рынка авиаперевозок.
2
«ЮТэйр»: рост и вширь, и вглубь
Бизнес авиакомпании «ЮТэйр» всегда был диверсифицирован, и в нем четко выделялись вертолетные работы и пассажирские перевозки. Главной вертолетной компанией страны «ЮТэйр» стала уже давно, а в минувшем году были предприняты меры, которые позволят удержать первенство. Не меньше удивляют темпы развития пассажирских перевозок компании: «ЮТэйр» стала лидером в региональном сегменте, обладая внушительным флотом в три десятка турбовинтовых ATR-42/72 и 15 реактивных CRJ-200, и набирает обороты на магистральных линиях. «ЮТэйр» лидирует на внутрироссийских направлениях и растет быстрее всех в первой пятерке.
Читать дальше
