История авиации 2005 01

«На дистанции 300–400 м противник начал отворачивать влево, — писал позднее в своем отчете Г.В.Диденко 17* , — вижу: идти в лоб не хочет. Тогда я даю резко правый крен (по прямой), он [вероятно ведущий самолет противника — Прим. Авт.] прыгает влево и дает очередь, которая идет не ко пне, а от меня под углом 45°. Я в этой атаке огня не вел, хотел еще убедиться по знакам поближе, что это противник. После расхода на лобовых (не после, а в момент) я делаю энергичный правый разворот с набором высоты, и не успел еще развернуться, как противник уже по мне ведет огонь — у него была меньше скорость, а значит, он раньше развернулся и раньше открыл по мне огонь. Но огонь он вел с дистанции 300–400 м, а я выиграл тем, что оказался выше. Я резко переваливаю на него, и ударил по нему сверху прицельным огнем и хорошей очередью, он делает переворот, и на перевороте я даю еще две очереди по нему в упор. Потом я немного проскакиваю его, а он, вижу, из переворота не выходит, а падает как попало, но не горит. Потом, при сопровождении его падения, я дал еще 3–4 прицельных очереди, и примерно на высоте 1000 м он загорелся».

После этого Диденко оставил преследование падающего самолета противника (и совершенно напрасно!) и поспешил на помощь второму звену. Его собственные ведомые Зобов и Михайлюк во время боя следовали за ним. Однако второму звену помощь не требовалась: лейтенант Золотарев уже сбил один из самолетов, а третий истребитель противника преследовали старший лейтенант Покрышев и лейтенант Григорьев. Находившийся ближе к «Фоккеру» Григорьев дал несколько очередей, но у него неожиданно закончились патроны. Продолжая преследовать противника, Покрышев нагнал финский истребитель над Вийпури и подбил его. Но, желая убедиться в гибели самолёта противника, стал кружить вокруг падающей жертвы на высоте всего 800 м. В этот момент по его И-16 открыла огонь финская зенитная артиллерия, и самолет Покрышева снова был подбит. Перетянув на горящем истребителе линию фронта, Покрышев посадил свой И-16 на лес. Хотя самолет полностью сгорел, летчик успел выскочить из него совершенно невредимый.

По итогам боя на счет группы Диденко было записано три сбитых истребителя противника, победы разделили между пятью летчиками: Диденко, Михайлюком, Зобовым, Покрышевым и Золотаревым. Сам Диденко по этому поводу заметил, намекая, по всей видимости, на своих ведомых: «По приходу на свой аэродром, надо сказать, что некоторые летчики докладывали неправильно, причем те, которые хорошо действовали — почти не говорили, а те, которые были в стороне, больше всех говорили, что вводило в заблуждение».

Свой боевой счет открыли и летчики И-16 из состава 68-го ИАП. Полк с 18 декабря действовал с аэродрома у деревни Касимово, вылетая, главным образом, на патрулирование в районе действия бомбардировщиков и прикрытие своих войск. Патрулируя в районе Вийпури, 1-я эскадрилья полка вступила в бой с несколькими D.XXI и, по донесениям пилотов, сбила один из них.

Согласно финским документам, пара лейтенант Вуорела 18*— старший сержант Раутакорпи, занимавшая верхний эшелон патрулирования, атаковала группу из 12 И-16, которые встали в т. н. «испанский круг», прикрывая хвосты друг друга. Финнам удалось атаковать два отколовшихся «ишака», которые, по словам летчиков, упали в районе Кямяры. Характерно, что, как и накануне, согласно финской версии боя, не доверять которой, в данном случае, никаких причин нет, летчики 68-го ИАП, несмотря на своё значительное численное превосходство, упрямо придерживались оборонительной тактики, отдавая инициативу в руки противника.

В действительности 68-й ИАП потерь в этом бою не понес, равно как и финны. С финской стороны в этот день пострадал только лейтенант Кивинен, получивший ранение в результате аварии «Фоккера» борт FR-94. На самолете Кивинена неожиданно закончилось горючее (не исключено, что в результате прострела бензобаков пулеметами И-16), и при попытке совершить посадку в Лаппеенранте летчик разбил самолет. В строй D.XXI с бортовым номером FR-94 вернулся только через месяц, 25 января 19* .

В последующие два дня встреч с воздушным противником на перешейке советские истребители не имели 20* . Все три полка 59-й авиабригады выполняли рутинные вылеты на патрулирование, прикрытие бомбардировщиков, совмещая их со штурмовкой замеченных обозов, групп солдат, автомобилей и т. д. Во время одного из таких вылетов 21 декабря бой ИАП потерял еще один И-16, на этот раз из 4-й эскадрильи. 12 «ишачков» эскадрильи патрулировали в районе Вийпури, а в 13:30–13:40 атаковали несколько наземных целей. Один из истребителей в районе Вийпури внезапно стал терять высоту и совершил вынужденную посадку на своей стороне на озера Райвола. Летчик отделался легкими ранениями, а вот самолет был практически полностью разбит. В тот же день 7-й ИАП потерял штурмана полка старшего лейтенанта А.И.Давыдова. При взлете на его И-16 тип 17 (сер. № 172150) отказал двигатель и, пытаясь спасти машину, Давыдов начал разворачивать самолёт, чтобы произвести посадку на своём аэродроме, но из-за потери скорости на развороте рухнул на землю и сгорел.