LibCat » Книги » Наука и образование » sci_transport » История Авиации 2005 03

История Авиации 2005 03

Здесь есть возможность читать онлайн «История Авиации 2005 03» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2005, Жанр: sci_transport, periodic, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Читать книгу

Название:
История Авиации 2005 03
Автор:
Неизвестный Автор
Жанр:
sci_transport / periodic / military_weapon / на русском языке
Год:
2005
ISBN:
нет данных
Рейтинг книги:
4 / 5. Голосов: 1
Избранное:

Добавить в избранное
Отзывы:
Написать комментарий
Ваша оценка:
- 80
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5

История Авиации 2005 03: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «История Авиации 2005 03»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

История Авиации 2005 03 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «История Авиации 2005 03», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема

Шрифт:

↓

↑

Сбросить

Интервал:

↓

↑

Закладка:

Сделать

Масса двигателя, кг 2x1.350 — Тяга максимальная, кгс 2x9.800 — Тяга на форсаже, кгс 2x15.500 2* 2* На прототипе ПАК ФА Т-50 в настоящее время установлены «изделия 117С», имеющие отклоняемый вектор тяги в диапазоне ±16° в любом направлении и ±20° — в вертикальной плоскости. Скорость отклонения вектора тяги 60°/с. 3* На F-22 установлены два ТРДДФ — Пратт анд Уитни» F119-PW-100. 4* С использованием двух ПТБ дальность Т-50 по расчётам составит 5.500 км. 5* Дальность полёта F-22 с двумя ПТБ равна 3300 км, а с четырьмя — 5700 км. 6* Для F-22 указана потребная длина ВПП. 7* Встроенная модернизированная автоматическая пушка ГШ-301, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились. 8* На Т-50 в закрытых грузоотсеках находятся 10 точек подвески, плюс имеется возможность установки еще двух наружных многофункциональных многопозиционных пилонов. Т-50 уходит в очередной полёт уже в окраске боевой машины. 2 х 15.810 3* 3* На F-22 установлены два ТРДДФ — Пратт анд Уитни» F119-PW-100. 4* С использованием двух ПТБ дальность Т-50 по расчётам составит 5.500 км. 5* Дальность полёта F-22 с двумя ПТБ равна 3300 км, а с четырьмя — 5700 км. 6* Для F-22 указана потребная длина ВПП. 7* Встроенная модернизированная автоматическая пушка ГШ-301, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились. 8* На Т-50 в закрытых грузоотсеках находятся 10 точек подвески, плюс имеется возможность установки еще двух наружных многофункциональных многопозиционных пилонов. Т-50 уходит в очередной полёт уже в окраске боевой машины. Максимальная скорость на высоте, км/ч 2.600 (2,35М) 2.100(1,9М) Крейсерская скорость, км/ч 1.800 (1.63М) 1.800 (1.63М) Дальность полёта, км 4.000 4* 4* С использованием двух ПТБ дальность Т-50 по расчётам составит 5.500 км. 5* Дальность полёта F-22 с двумя ПТБ равна 3300 км, а с четырьмя — 5700 км. 6* Для F-22 указана потребная длина ВПП. 7* Встроенная модернизированная автоматическая пушка ГШ-301, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились. 8* На Т-50 в закрытых грузоотсеках находятся 10 точек подвески, плюс имеется возможность установки еще двух наружных многофункциональных многопозиционных пилонов. Т-50 уходит в очередной полёт уже в окраске боевой машины. 2.500 5* 5* Дальность полёта F-22 с двумя ПТБ равна 3300 км, а с четырьмя — 5700 км. 6* Для F-22 указана потребная длина ВПП. 7* Встроенная модернизированная автоматическая пушка ГШ-301, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились. 8* На Т-50 в закрытых грузоотсеках находятся 10 точек подвески, плюс имеется возможность установки еще двух наружных многофункциональных многопозиционных пилонов. Т-50 уходит в очередной полёт уже в окраске боевой машины. на сверхзвуковой скорости, км 2.500 1300 Продолжительность полёта, ч 3,3 — Практический потолок, м свыше 20.000 19 200 Скороподъёмность, м/с 350 — Длина разбега/пробега, м 350-400 915 6* 6* Для F-22 указана потребная длина ВПП. 7* Встроенная модернизированная автоматическая пушка ГШ-301, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились. 8* На Т-50 в закрытых грузоотсеках находятся 10 точек подвески, плюс имеется возможность установки еще двух наружных многофункциональных многопозиционных пилонов. Т-50 уходит в очередной полёт уже в окраске боевой машины. Нагрузка на крыло, кг/м² при максимальной взлётной массе 470 481 при нормальной взлётной массе 330 387 Тяговооружённость: при максимальной взлётной массе 0,84 0,84 при нормальной взлётной массе 1,19 1,05 Максимальная эксплуатационная перегрузка +10-11д 9,5д ЭПР, м² 0,05 — Вооружение Пушечное: 30-мм 7* 7* Встроенная модернизированная автоматическая пушка ГШ-301, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились. 8* На Т-50 в закрытых грузоотсеках находятся 10 точек подвески, плюс имеется возможность установки еще двух наружных многофункциональных многопозиционных пилонов. Т-50 уходит в очередной полёт уже в окраске боевой машины. 20-мм Боевая нагрузка, кг максимальная 7.500 8* 8* На Т-50 в закрытых грузоотсеках находятся 10 точек подвески, плюс имеется возможность установки еще двух наружных многофункциональных многопозиционных пилонов. Т-50 уходит в очередной полёт уже в окраске боевой машины. 10.370 в варианте для воздушного боя и только во внутренних грузоотсеках 2.260 1.116

1* На четырёх наружных демонтируемых пилонах F-22 можно подвесить четыре ПТБ с суммарной массой топлива 7200 кг