История Авиации 2005 03

Такова современная трактовка событий того дня, которая достаточно сильно отличается от той, что была обнародовано по горячим следам. Из коммюнике RFC № 131 можно узнать, что целью рейда была не бомбардировка аэродрома сама по себе, а «выманивание» на бой истребителей противника. И, разумеется, «план был успешно реализован, произошел жестокий бой, в котором было сбито четыре самолета противника, а восемь отправлены в неуправляемое падение.» 8* .

В официальных коммюнике было не принято упоминать о собственных потерях, а потому за скобками победной реляции осталась цена этого «успеха»: за победы, значительная часть которых существовала лишь в воображении летчиков и командования, англичанам пришлось дорого заплатить. Больше всего перепало на долю 54-й эскадрильи, одержавшей две победы, но потерявшей сразу пять «Кэмелов», при этом два пилота погибли, а три попали в плен. Успешнее «выступил» 84-й скводрон, заявивший семь побед при двух потерянных самолетах, но в которых погибли оба летчика. Морские авиаторы из состава 5-й эскадрильи, заявили о трех победах, но при этом потеряли один самолет сбитым, в котором погибли оба члена экипажа. Ещё один аппарат был поврежден, а при выполнении вынужденной посадки на своей территории едва не разбит окончательно. Его пилот был ранен, стрелок цел, а машину впоследствии отремонтировали.

6* Так британец опознал самолет противника. В действительности это мог быть как LVG C.V, так и любой другой двухместный самолет.

7* В то время так назывались ВВС ВМФ.

8* Говоря проще, англичане засчитали себе четыре победы «Destroyed» (падение наблюдалось) и восемь «Out of Control» (англ. сокр. ООС, т. е. падение не наблюдалось). В английской системе подтверждения побед засчитывались обе категории.

DFW C.V с похожими опознавательными знаками. Не исключено, что это тот же самолет, что и на предыдущем снимке.

Лейтенант Фридрихс в кабине своего «Пфальца» D.III. На заднем плане видна машина командира эскадрильи Г. Кляйна.

Летчики Jasta 10 в апреле 1918 г (слева-направо): Официрштельфертретер (прапорщик) Пауль Ауэ, вицефельдфебель Бурггалер, флигер Нише, неизвестный, лейтенант Фридрихс, Эрих Лёвенхардт, лейтенант Хуго Шефер, технический офицер эскадрильи, лейтенант Ганс Вайс из Jasta 11, лейтенант Кюн, вицефельдфебель Алоис Хельдман и лейтенант Юстут Грассман.

К этому необходимо добавить также результаты действий «глубокого наступательного патруля» из 11-й эскадрильи RFC, который в налете на аэродром не участвовал, но просто «оказался не в то время не в том месте», одержав одну победу и потеряв один «Бристоль F2B», экипаж которого последовал в тот день за многими своими коллегами, перейдя в лучший мир…

Всего англичане недосчитались девяти самолетов 9*и заявили 13 побед, на которые приходятся всего три немецких летчика, погибших при отражении этого налета 10*. Немцы со своей стороны тоже «басурман не жалели», но, учитывая количество ими реально сбитых, заявка о 17 уничтоженных самолетах противника (в том числе пять двухместных аэропланов разных типов, девять «Сопвичей» и три S.E.5) не выглядит чрезмерной. В общем и целом с нею почти согласилось и вышестоящее командование, подтвердившее практически все победы, кроме двух. Не повезло Фридрихсу и ещё одному летчику, претендовавшему на уничтожение S.E.5. К сожалению, нет сведений о том, по какой причине была отклонена заявка Фридрихса: то ли падения этого «Кэмела» никто не наблюдал, а, соответственно, не подтвердил, то ли на этот же сбитый претендовал кто-то еще, в общем, наш герой остался в тот день, как говорится, при своих интересах…

Утром 21 марта 1918 г. началась знаменитая «Битва Кайзера» (Kaiserschlacht), которая также получила название «наступление Людендорфа», или «Битва за мир» (первая с этим названием). В рамках начального этапа немецкие истребительные эскадрильи получили приказ «ослепить» неприятеля, уничтожив его привязные аэростаты. Выполняя это распоряжение, летчики 2-й, 17-й и 18-й армий сожгли пять британских «баллонов» (все типа «М»). Уничтоженные аэростаты, принадлежали следующим взводам привязных аэростатов (Kite Baloon Section): 1-18-3, 31-18- 3, 41-15-5, 44-19-3 11*и 11-й секции 3-го аэростатного крыла 12*. Один из них стал первой официально подтвержденной победой