ВЕРТОЛЁТ 2000 01

– Марат, а какие зарубежные фирмы представляли свою продукцию в Малайзии?

– Здесь были все самые крупные фирмы: Bell, Boeing, Agusta, Sikorsky, Eurocopter. Kaman представлял модель вертолета SH-2 и полномасштабный макет его кабины с новым набором приборного оборудования. Вертолет SH-2 выиграл в последнее время два тендера на поставку военных корабельных вертолетов в Австралию и Новую Зеландию, и руководство компании уверено, что после выставки машина получит «зеленый свет». Компания Westland активно продвигает на мировой рынок свой Super Lynx. Этот вертолет участвовал в демонстрационных полетах во время шоу. Как с легкой иронией отмечала пресса, Super Lynx едва успевал перелетать с демонстрации в зоне морской экспозиции на территорию авиавыставки. Компания Westland, проигравшая тендер в Австралии фирме Kaman, надеется на перспективное сотрудничество с правительством Малайзии, которое уже подписало с фирмой контракт на покупку шести машин. Стоимость контракта составляет ориентировочно $ 165 млн. Активно проявила себя южно-африканская фирма Denel, которая демонстрировала модели вертолетов Orix и Rooivalk, оснащенные новой бронебойной ракетой Mokopa. Новое вооружение, новое оборудование и системы защиты вообще были широко представлены на выставке.

– В феврале нынешнего года представители КВЗ побывали в Сингапуре на авиашоу Asian Aerospace 2000. Здесь больше других смотрели или себя показывали?

– Летающих вертолетов мы в Сингапур не привозили, а стенд был достаточно большой и солидный. На нашем стенде побывало много посетителей, задавали вопросы, смотрели. Особенный интерес был к «Ансату», о котором даже вышла отдельная статья в выставочном журнале Show Daily.

Но и нам, надо сказать, было на что посмотреть.

Фирма Kaman демонстрировала вертолет SH-2G (A) Super Seasprite, по-прежнему соперничая с вестландовским Super Lynx.

Компания Eurocopter объявила на выставке о подписанном с Испанией контракте на поставку 19 легких однодвигательных вертолетов EC-120 Colibri для ВВС страны. Стоимость контракта – $ 15 млн. Эта же фирма привезла в Сингапур вертолет EC-155, который участвовал в показательных полетах. Компания явно делает ставку на расширение своего присутствия в азиатско-тихоокеанском регионе.

MD Helicopters представлял MD Explorer. Фирма с достаточным оптимизмом смотрит в будущее, потому что многие страны, в частности, Япония, продолжают проявлять интерес к ее вертолетам, особенно к медицинским вариантам.

Компания Bell объявила, что за два месяца до выставки получены контракты на поставку 46 вертолетов, из которых 42 – новые машины.

Совместное предприятие Bell/Agusta демонстрировало свой вертолет AB-139. Кроме базового, предлагались медицинский, поисково-спасательный и противопожарный варианты, вариант для оффшорных работ.

Фирма Sikorsky предложила в модели модернизированный вертолет S-70, который предполагается привезти на следующую выставку в готовом варианте, если сингапурские вооруженные силы, для которых эта машина предназначается, поддержат проект финансово. Надо сказать, что вертолеты компании популярны в этом регионе. Здесь летают S-76, причем парк достаточно большой. Sikorsky также показал на выставке полномасштабный макет кабины вертолета S-92.

Компания Boeing представляла, прежде всего, AH-64D Apache Longbow. Машина участвовала в показательных полетах. Ровно за год до выставки, 1 марта 1998 г., правительство Сингапура объявило о намерении закупить 8 вертолетов, но думается, что после скандала в Израиле, связанного с крушением вертолета из-за неполадок в гидросистеме, компании будет сложнее предлагать вертолет потенциальным покупателям.

Agusta представляла свой боевой вертолет A-129 Mangusta, в том числе и в экспортном варианте Scorpion.

Сейчас машина участвует в турецком тендере и прошла в финальный тур вместе с камовской «Черной акулой».

Что касается российских фирм, то, кроме КВЗ и Улан- Удэнского завода, в выставке участвовала компания «Юниавиа». Выставка в Сингапуре была своеобразным дебютом фирмы. Компания проявляет все большую активность на международном рынке, предлагая свои услуги как в области авиаработ, так и в области ремонта вертолетов, конверсионных операциях и лизинге авиатехники, ищет партнеров для дальнейшей совместной деятельности.

Собственно, это задача всех участников выставки, в том числе и нашего завода. Выставки – это шаг к будущему, вполне реальному партнерству и возможность поставок вертолетов в другие страны и регионы мира.

– И последний вопрос. Марат, скажите, пожалуйста, в каких авиасалонах уже принял и примет участие КВЗ в новом 2000 году?