ВЕРТОЛЁТ 2000 01

Например, обзорно-поисковая система ГОЭС 330, которая, наряду с тепловизионным и телевизионным каналами, оснащена лазерным дальномером разработки УОМЗ с безопасным излучением (длина волны 1,54 мкм), «прописана» решением макетной комиссии на вертолете Ка-226, предназначенном для Министерства по чрезвычайным ситуациям РФ.

Для экологического мониторинга объектов газовой промышленности УОМЗ совместно с НИИ «Газэкономика» ведет работы по созданию мобильного лазерно-теле-тепловизионного комплекса (ЛТТК). Размещенный на вертолете, самолете, автомобиле или морском судне, этот комплекс позволяет обнаруживать места утечки из подземных, подводных и наземных газопроводов. С помощью ЛТТК проводятся измерения утечек газа в местах добычи, подземных хранилищах, на газоперерабатывающих заводах и даже в местах предполагаемых газовых и нефтяных месторождений. В состав комплекса входят: ГОЭС с тепловизионным и телевизионным каналами, лазерный газоанализатор дифференциального поглощения, а также система сбора и обработки информации.

Летные испытания одной из частей комплекса – ГОЭС – были проведены в мае 1999 г. Система была установлена на вертолете Ми-8Т Пермского филиала «Газпромавиа». Объектом обследования стала линейная часть газопроводов «Пермьтрансгаза». Испытания подтвердили эффективность дистанционного обнаружения мест нарушения герметичности газопроводов с помощью тепловизионно-телевизионной подсистемы ЛТТК.

Аппаратура производства УОМЗ находит все более широкое применение. На вертолете Ми-8МТО завершены летные испытания ГОЭС 310. В настоящее время на нескольких вертолетах испытывается система ГОЭС 321 ВМИ, созданная для Ми-8МТКО.

Уральский оптико-механический завод работает сегодня над обзорно-прицельными системами с возможностями ночного видения. Одна из таких систем – ГОЭС 321 – предназначена для вертолетов Ми-8МТК, Ми-24ВК-1, Ми-24ПК-1. Оснащенная тепловизионным каналом и лазерным дальномером, она позволяет вести круглосуточные боевые действия с применением неуправляемого оружия.

Усовершенствованная обзорно-прицельная система ОПС-24Н для модернизируемого вертолета Ми-24 обеспечивает применение управляемых авиационных ракет за счет имеющихся, наряду с тепловизионным и TV-каналами, лазерного дальномера-подсветчика и инфракрасного пеленгатора. Эта система, обладающая высокой точностью стабилизации (10 угловых секунд) и широким диапазоном углов обзора, является первой системой круглосуточного действия, позволяющей с наибольшей эффективностью поражать наземные цели на расстоянии до 10 км.

Примером эффективного сотрудничества является работа нашего завода с фирмой «Камов», представляющей интересы армейской авиации. Цель этого сотрудничества – разработка оптико-электронного прицельного устройства, которое могло бы использоваться как на вертолетах, так и на боевых судах и решать проблемы круглосуточного обнаружения, распознавания и лазерного подсвета целей, а также обеспечивать применение управляемого оружия (ПТУР «Штурм», «Вихрь») и наведение управляемых снарядов («Краснополь») на расстоянии свыше 10 км.

Еще одним перспективным направлением работы нашего предприятия является создание оптико-электронных систем на основе подвижных турелей, которые найдут применение в сферах, где не требуется повышенной точности стабилизации. Это системы дневного и ночного пилотирования ДПЛА и различных видов вертолетов, разведывательные системы, посты наблюдения и т.д. Уральский оптико-механический завод готов предложить Вооруженным Силам малогабаритную базовую турель типа «шар» диаметром 340 мм. На ее базе проектируются системы наблюдения различного назначения и разной степени сложности.

Повышение боевой эффективности самолетов связано, в том числе, с усовершенствованием прицельных функций оборудования. Для решения этой задачи нашим конструкторам необходимо было учесть целую совокупность условий. Во-первых, фюзеляж самолета уже заполнен штатным оборудованием. Во-вторых, сегодня в эксплуатации находится достаточно большой парк самолетов, которые должны быть модернизированы. В-третьих, необходимо дооснащение оборудованием вновь вводимых в эксплуатацию крылатых машин. Наконец, нужно добиться минимизации затрат, сопровождающих технические нововведения.

Поэтому мы остановились на идее подвесных контейнеров, в которых будут помещены оптико-электронные системы для всепогодного круглосуточного ведения боевых действий.