ВЕРТОЛЁТ 2000 01

После пленарного заседания в музейно-выставочном комплексе МАИ были проведены заседания по 7 секциям, на которых были заслушаны 66 докладов. Активно участвовали в работе форума фирма «Камов» и МВЗ им. М.Л. Миля, представившие соответственно 12 и 6 докладов, МАИ – 12 докладов, ЛИИ – 9, ГНИИ ВМ – 9, ВАТУ – 6, ЦАГИ – 4 и КАИ – 2; с докладами выступили также представители НИИ ЭРАТ, НИИ АО, ЦПЛС и БП, МО и НИЕТ и фонда М.Л. Миля. В работе форума приняли участие представители американских фирм Boeing-Vertol и Sikorsky и чешской фирмы Lom Praha.

На секции «Проектирование и конструирование вертолетов» было представлено наибольшее число докладов. Особенно нужно отметить доклады В.Г. Крыгина и С.В. Лушина о развитии семейства вертолетов Ка-60 и Ка-62 одновинтовой схемы с фенестроном вместо рулевого винта и о разработке новых двигателей РД600, а также доклад Л.М. Ширяева о развитии многоцелевого вертолета Ка-226.

В.А. Никифоров представил доклад о приоритетных направлениях модификации вертолетов семейства Ми-8, выпущенных серией более чем 8000 машин и широко эксплуатирующихся во всем мире. Проводимая модернизация позволяет на 50% увеличить транспортную производительность вертолетов Ми-8.

Заинтересовал аудиторию и доклад М.Н. Тищенко о предполагаемом использовании вертолета Ми-26 в разрабатываемой в США программе военно-транспортного винтокрылого аппарата JTR. На МВЗ и в МАИ под руководством М.Н. Тищенко продолжается разработка легкого многоцелевого вертолета Ми-60 МАИ с использованием новейших компьютерных технологий.

Ряд докладов был посвящен исследованиям бесшарнирных несущих винтов и полозкового шасси, широко использующихся за рубежом и получающих применение на новых российских вертолетах; разработке новых вертолетных комплексов бортового радиоэлектронного оборудования; использованию маркетинговых возможностей вертолетных фирм в условиях рыночной экономики.

На секциях «Аэродинамика вертолета» и «Общая аэродинамика и акустика» были представлены доклады, отразившие все основные направления теоретических и экспериментальных исследований, выполненных в ВАТУ, МАИ, на МВЗ им. М.Л. Миля и фирме «Камов», ЦАГИ и ЛИИ.

На секции «Динамика полета и летные испытания» были представлены доклады о рациональных методах взлета и посадки перегруженного вертолета Ми-8, о наземных и летных испытаниях вертолета Ми-2 с усовершенствованными лопастями несущего винта, о современных методах обеспечения летных испытаний, выполненных в ЛИИ, которые основаны на информационных, компьютерных и спутниковых технологиях. Фирма «Камов» представила доклады о вычислении траектории и параметров полета вертолета Ка-50 на акробатических маневрах, выполнявшихся в демонстрационных полетах на МАКС-99, включая маневр «косая петля», и о перспективных методах автоматизации полета вертолетов и оптимальных траекториях автономного полета беспилотного вертолета.

На секции «Эксплуатация и безопасность полета» были представлены 5 докладов от фирмы «Камов», ЛИИ, НИИ ЭРАТ и НИИ АО. Среди них – сообщения об опыте эксплуатации вертолетов Ка-32 в Канаде, об исследованиях аэродинамической балансировки лопастей несущего винта усовершенствованного вертолета Ми-8МТВ, об оценке отказобезопасности комплексов бортового оборудования вертолетов и использовании экспертной системы при расследовании авиационных происшествий. Интересный доклад об опыте эксплуатации вертолетов в горнопустынной местности был представлен Центром боевой подготовки и подготовки летного состава.

На секции «Эргономика и медико-биологические факторы при проектировании вертолетов» были заслушаны доклады работников НИИ военной медицины, ЛИИ и фирмы «Камов», посвященные психологическим особенностям переработки информации, оптимизации совместной деятельности членов экипажа вертолета и состоянию летчика в условиях стресса. Ряд докладов был посвящен использованию новых компьютерных технологий и нового оборудования, включая приборы ночного видения, а также оценке экипажем эргономических характеристик кабины боевого вертолета Ми-24.

Истории вертолетной техники были посвящены несколько интересных выступлений. О пребывании М.Л. Миля на заводе фирмы Sikorsky в Стрэтфорде сделали доклад его дочери Н.М. Миль и Е.М. Миль. В.А. Касьяников доложил о работах Н.И. Камова и М.Л. Миля по автожирам.

В.В. Михеев рассказал о создании И.И. Сикорским вертолета S-58, а Е.И. Ружицкий – об исследованиях вертикально взлетающих самолетов с воздушными винтами, проводившихся Б.Н. Юрьевым в ЦАГИ, ВВИА и МАИ.