ВЗЛЁТ 2012 03

В 2012 г. новым, уже восьмым эксплуатантом крупнейших в мире пассажирских авиалайнеров А380 станет компания Malaysia Airlines. На сборке в Тулузе – третий А380 для малайзийского перевозчика (№084), февраль 2012 г.

Как и предсказывали многие эксперты, результаты трансатлантического соперничества ведущих мировых производителей пассажирских авиалайнеров в минувшем году не преподнесли каких-либо неожиданных сюрпризов: Airbus вновь обогнал Boeing как по поставкам самолетов, так и по новым заказам. В свою очередь, американские авиастроители добились в 2011 г. ряда важных достижений, которые вполне могут повлиять на дальнейшее развитие многолетнего противостояния двух гигантов. В прошлом году завершилась сертификация и начаты поставки заказчикам новейших моделей 787 и 747-8F, стартовала программа создания модернизированных 737MAX и заключены первые крупные контракты на них. С другой стороны, и европейцы, объявившие немного раньше конкурента о запуске проекта А320neo, сумели продать в течение 2011 г. огромное количество таких самолетов, а в конце года приступили к сборке своего первого A350XWB.

Головной Boeing 747-8F из пяти заказанных российской авиакомпанией «ЭйрБриджКарго» уходит в первый полет в Эверетте, 21 декабря 2011 г.

Начнем наш обзор с финансовых показателей. Boeing объявил о получении в 2011 г. совокупной выручки 68,7 млрд долл. (в 2010 г. – 64,3 млрд долл., прирост на 7%) и чистой прибыли в 4,0 млрд долл. (годом раньше – 3,3 млрд долл., рост на 21%). Маржа составила 8,5% (в 2010 г. – 7,7%), а прибыль на одну акцию – 5,34 долл. (годом раньше – 4,45 долл.). Стоимость портфеля заказов достигла 356 млрд долл., что на 34,6 млрд долл. больше, чем по итогам 2010 г.

Финансовые результаты по подразделению «Гражданские самолеты» выглядят следующим образом: выручка – 36,2 млрд долл. (в 2010 г. – 31,8 млрд долл., прирост 14%), маржа – 9,7% (9,4%), портфель заказов – около 296 млрд долл. Следует отметить, что 26 января 2011 г., при подведении итогов за 2010 г., руководство Boeing объявило о планах на 2011 г., которыми, в частности, намечалось обеспечить выручку гражданского подразделения в размере 36-38 млрд долл. и маржу на уровне 7,5-8,5%. Как видим, компания выполнила свой план, правда, едва преодолев его нижнюю границу.

Целевыми показателями компании Boeing на 2012 г. определены получение выручки 78-80 млрд долл. по корпорации в целом и 47,5-49,5 млрд долл. – по подразделению «Гражданские самолеты». Предполагается поставить заказчикам 585-600 авиалайнеров (в т.ч. 70-85 Boeing 787 и 747-8). На НИОКР компания планирует потратить порядка 3,3-3,5 млрд долл.

Совокупная выручка концерна EADS, в который входит компания Airbus, по итогам 2011 г. в целом составила 49,1 млрд евро, что на 7% лучше показателя предыдущего года. Основной вклад внес Airbus, заработавший в минувшем году 33,1 млрд евро (в 2010 г. – 30,0 млрд евро) – рост на 10% был обеспечен в первую очередь за счет увеличившихся поставок самолетов семейства А320 и А380. Гражданские программы Airbus обеспечили выручку 31,2 млрд евро (годом раньше – 27,7 млрд евро, рост на 12,6%).