Авиация и Время 2012 04

В историю ВВС и ПВО Беларуси вошел и трагический международный инцидент. 12 сентября 1995 г. из Польши в воздушное пространство Беларуси влетели 3 воздушных шара, участвовавших в гонке за кубок Гордона Беннетта. Хотя Минск был загодя предупрежден о ее проведении, поднятый наперехват Ми-24 сбил один аэростат. Два гражданина США погибли. Два других экипажа воздухоплавателей задержали, оштрафовали за попадание на территорию Беларуси без виз и после улаживания формальностей отпустили. Официальных извинений, равно, как и компенсаций, не последовало.

В целом, необходимо констатировать, что односторонняя направленность белорусской внешней политики в сторону РФ предопределила и тесное военно-техническое сотрудничество с российскими специалистами, в т.ч. в области авиации. В то же время, в последние годы «братская любовь» между странами заметно поостыла, к тому же Беларусь поразил серьезный экономический кризис. Это не могло не оказать отрицательного влияния и на боевой потенциал авиации силовых ведомств Беларуси, что коственно подвердили события 4 июля 2012 г., связанные с нарушением воздушного пространства страны иностранным легкомоторным самолетом и последующими оргвыводами.

Продолжение следует

В ходе написания работы использовались исключительно открытые источники информации, всякое совпадение с данными, имеющими ограничения в доступе, случайное и не является преднамеренным.

Валерий Романенко/ Киев

Фото автора

С 9 по 21 июля в акватории Черного моря проходили традиционные международные учения «Си Бриз». В этом году в них приняли участие военные из 17 стран, которые отрабатывали совместные действия при проведении международной операции по безопасности на море. Легенда учений – создание безопасной зоны в определенном районе моря у берегов условной страны: недопущение посторонних судов в районе проведения гуманитарной операции, обеспечение доставки гуманитарных грузов, поиск и задержание пиратских катеров и кораблей.

Авиационный компонент учений «Си Бриз-2012» включал: поисково-спасательные вертолеты Ка-27ПС, Ми-14ПС, амфибию Бе-12 и спасательную парашютно-десантную группу – от ВМС Украины, а также патрульный самолет Р-ЗС Orion и противолодочный вертолет SH-60B Sea Hawk – от 6-го флота США.

Задачи авиации – стандартные для такого рода маневров: информационное (ведение разведки, выдача целеуказания) и поисково-спасательное обеспечение сил в море и на суше, патрулирование определенных зон, тренировки по противовоздушной обороне кораблей, досмотру подозрительного судна и т.п. Для украинских военных моряков и авиаторов дополнительно необходимо было также пройти проверку уровня оперативной совместимости с подразделениями многонациональных сил.

Все принимавшие участие в учениях украинские самолеты и вертолеты – из состава морской авиационной бригады ВМС Вооруженных Сил Украины, дислоцированной в г. Саки (аэродром Новофедоровка). Бригада была создана в декабре 2004 г. путем объединения всех подразделений морской авиации Украины, ранее находившихся в Николаеве и Очакове. В октябре 2008 г. ей присвоили наименование по месту расположения: Сакская морская авиационная бригада. В составе СМАБ две эскадрильи: авиационная (самолеты Бе-12, Бе-12ПС, Ан-26 и единственный в военной авиации Украины Ан-2) и вертолетная (Ка-27ПЛ и ПС, Ка-29, Ми-8, Ми-9, Ми-14ПЛ и ПС). Вся штатная авиатехника прошла ремонт и дооборудование на Евпаторийском (Бе-12), Киевском (Ан-26) и Севастопольском (вертолеты) АРЗ и находится в летном состоянии.

Приземление парашютистов-спасателей

По сообщению зам. командующего ВМС Украины по авиации, начальника Управления морской авиации п-ка Василия Черненко, всего в учениях «Си Бриз- 2012» участвовало 5 экипажей СМАБ. Два экипажа Бе-12 и один Ми-14ПЛ занимались разведкой надводной обстановки и выдачей целеуказания на корабли «Гетман Сагайдачный» и «Константин Ольшанский». Два других экипажа по очереди на одном вертолете Ка-27ПС выполняли посадки на палубу флагманского корабля ВМС Украины фрегата «Гетман Сагайдачный», а один из них – также на американский эсминец «Джейсон Данхем» (USS Jason Dunham, DDG 109).

Одновременно с учениями в Саках проходили и плановые тренировочные полеты: Бе-12 уходили в море на патрулирование, Ан-26 осуществляли выброску спасательных лодок и спасательной парашютно-десантной группы (входящей в штат СМАБ), вертолеты зависали в заданных квадратах для подъема на борт условных пострадавших. Ход маневров освещала большая группа иностранных журналистов, для которых командир бригады, летчик I класса п-к Владимир Хоменко показал на Ка-27 впечатляющий пилотаж на малой высоте. «Чайки» и вертолеты особенно эффектно взлетали и садились с включенными АНО и посадочными прожекторами в звездную иссиня- черную южную ночь – летные смены иногда продолжались до 24.00. Нужно отметить, что морские авиаторы последнее время стали летать намного больше: так, средний налет на экипаж за шесть месяцев уже превысил этот показатель за весь 2011 г.