ВЗЛЁТ 2012 05

В дальнейшем нынешние Ми-26, Ми-26Т и Ми-26ТС должен сменить в производственной программе предприятия модернизированный Ми-26Т2 с модифицированными двигателями и современным комплексом бортового оборудования, обеспечивающим, в частности, сокращение экипажа до двух пилотов. Прототип Ми-26Т2 был изготовлен в Ростове на базе одного из ранее выпущенных вертолетов в 2010 г. и в настоящее время проходит программу летных испытаний.

Ми-26Т2 участвует в тендере Минобороны Индии на поставку 15 новых тяжелых транспортных вертолетов. Оценки машины со стороны потенциального заказчика весьма положительные, и эксперты расценивают шансы на победу Ми-26Т2 в индийском тендере как высокие.

В будущем заказ на Ми-26Т2 планирует разместить и российское Минобороны.

В прошлом году, после многолетнего перерыва, российские ВВС возобновили закупки новых тяжелых транспортных вертолетов Ми-26. Первые две машины были сданы заказчику в октябре

Прототип модернизированного Ми-26Т2 проходит испытания с 2010 г.

Настоящим «бестселлером» на мировом и внутреннем рынке продолжают оставаться вертолеты семейства Ми-8 (Ми-17). По итогам года на эти машины пришлось порядка двух третей всех поставок отечественных вертолетов. Производством их в настоящее время занимаются два предприятия. Казанский вертолетный завод поставляет заказчикам транспортные и пассажирские Ми-8МТВ-1 (в экспортном варианте – Ми-17-1В) и транспортно-десантные Ми-8МТВ-5 (Ми-17-В5) в различных вариантах исполнения, а также пассажирские Ми-172. Улан- Удэнский авиазавод строит транспортные Ми-8АМТ и Ми-171 (в экспортном варианте – Ми-171Е) и транспортно-боевые Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

Как заявил в апреле журналистам генеральный директор ОАО «Казанский вертолетный завод» Вадим Лигай, предприятие поставило в прошлом году заказчикам «более 90» вертолетов, а в 2012 г планирует рост производства на 10-15%. С учетом того, что в это количество входят и «Ансаты», объем производства вертолетов семейства Ми-8 (Ми-17) на КВЗ в прошлом году можно оценить величиной 85-90 машин. В свою очередь, ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», по данным Центра анализа стратегий и технологий, изготовил в прошлом году 85 вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 различных вариантов, а в 2012 г. намерен увеличить объем производства до 95 машин.

По словам Вадима Лигая, доля экспорта в поставках КВЗ в прошлом году составила 71%. Остальное приходится на заказы Минобороны России и других государственных структур. Примечательно, что Минобороны заказывает вертолеты семейства Ми-8 у обоих предприятий: очередную партию Ми-8МТВ-5-1 в 2011 г. поставил ему КВЗ, а по крайней мере три партии Ми-8АМТШ отправил в войска УУАЗ. Как сообщается на официальном сайте Минобороны России, в 2012 г. «в Военно-воздушные силы поступят около 30 транспортно-десантных вертолетов семейства Ми-8».

Из других прошлогодних поставок казанских вертолетов российским заказчикам можно отметить передачу СЛО «Россия» четырех вертолетов-салонов Ми-8МТВ-1С и по крайней мере четырех Ми-8МТВ-1 авиации МЧС.

Крупных поставок отечественным коммерческим эксплуатантам в прошлом году, по всей видимости, не было. Вместе с тем, в августе 2011 г., во время авиасалона МАКС-2011, с холдингом «Вертолеты России» были заключены два серьезных контракта на вертолеты Ми-171 и Ми-8АМТ улан-удэнского производства: еще 40 таких машин заказала авиакомпания «ЮТэйр», а 39 – «Газпромавиа». К поставкам планируется приступить в этом году. Новые машины для «ЮТэйр» будут отличаться от 40 поставленных ей в 2008-2010 гг. Ми-8АМТ и Ми-171 более сложной комплектацией. Весь контракт планируется реализовать в течение 2012-2013 гг. Поставки Ми-8АМТ компании «Газпромавиа» рассчитаны на период 2012-2016 гг.

К поставкам по крупнейшему за последние годы экспортному контракту на 80 вертолетов Ми-17В-5 для ВВС Индии КВЗ приступил прошлой осенью

Очередной Ми-17В-5 для ВВС Афганистана. Поставки 21 вертолета осуществляются по контракту с Минобороны США