Вертолет 2001 04

Таким образом, геликоптер «Омега-II» стал первым отечественным вертолетом, годным для практического применения и серийного производства. Это было выдающимся достижением того времени. В 1946 г. советское правительство наградило И.П. Братухина, Б.Н. Юрьева и других создателей «Омеги» Сталинской премией. 8 марта 1945 года вышел приказ Наркома Шахурина о строительстве серии из шести вертолетов «Омега» на киевском авиазаводе №473. Однако в серийное производство «Омега-II» не пошел, поскольку выпуск двигателя МГ-31-Ф во время войны был прекращен и восстановление его производства не планировалось.

Вертолет «Омега-II» остался только в опытном экземпляре, который после дооборудования вторым комплектом рычагов управления и проведения дополнительных испытаний использовался для обучения и тренировки летного состава. В том же 1945 г. аппарат должен был участвовать в воздушном параде по случаю Дня авиации, но накануне праздника потерпел аварию из- за ошибки пилота. Через год восстановленный вертолет «Омега-II» поднялся в воздух на авиапараде в подмосковном Тушино. И хотя вскоре вертолет был снят с эксплуатации (в связи с выходом из строя двигателей и отсутствием запасных), но работы конструкторского бюро в этом направлении не прекратились. 0 новых вертолетах ОКБ Братухина – в следующем номере журнала.

Вадим МИХЕЕВ, канд. техн. наук, Институт истории естествознания РАН

ХОББИ

Вертолеты – они и настоящие смотрятся, как игрушки, что же говорить об их моделях?

Не побоюсь сказать, что Spaceship у коллекционеров является одной из самых популярных моделей в масштабе 1:72. Наверное, каждый второй имеет эту модель, независимо от концепции своей коллекции. И причиной тому, скорее всего, является неординарная окраска прототипа, которую разработал Луиджи Колани – дизайнер с мировым именем 1* 1* Луиджи Колани родился в Берлине в 1928 г. Закончил Берлинскую академию искусств и факультет аэродинамики в Сорбонне. Будучи студентом, разработал дизайн туфель для дома «Диор». После окончания учебы работал дизайнером на фирме Douglas в США. Вернулся в Берлин в 1954 году и работал по заказу автомобильных фирм Alpha Romeo, Lancia, Volkswagen и BMW. В 1972 г. открыл собственную студию в Швейцарии. .

Модель выпущена китайской фирмой Matchbox в конце 80-х годов, а с 1992 года продается под торговой маркой Revell [№ 04408]. На полу кабины этой модели (в отличие от большинства других, выпускаемых немецкой фирмой), сделана гравировка Matchbox, напоминающая о ее китайском происхождении. Есть еще один вариант модели этого вертолета – Medicopter [Revell № 04451]. В этом варианте базовый набор укомплектован другой декалью и деталями лебедки.

РИС.1

Вернемся к Spaceship. В коробке два темно-синих литника с почти семьюдесятью деталями, литник с одиннадцатью прозрачными деталями, декаль и инструкция. Внутренней, очень глубокой расшивкой обозначены передние двери и внешний контур створок грузового отсека. Значительное количество деталей на маленькой модели вертолета говорит само за себя: отдельные стеклоочистители, балансиры, скобы. Все мелкие детали отлиты без малейшего смещения. Прозрачные детали имеют правильную форму, но требуют предварительной шлифовки и полировки, так как на них остались следы от недостаточно качественной обработки поверхности пресс-формы.

Модель комплектуется замечательной по качеству декалью размером 163x95 мм, при нанесении которой понадобится недюжинное терпение. Инструкция понятная, нарекания вызывают только некоторые узлы, которые обозначены по принципу: приклейте это «там» или «туда».

При сборке моделей вертолетов целесообразно устанавливать винты на более поздних стадиях работы. Если же вклеить собранный винт в самом начале, как рекомендует производитель модели, то приходится изобретать собственные способы установки. Так произошло и в случае с ВК-117. Вместо нижней части оси несущего винта (деталь 42) я выточил цилиндр с проточкой посередине и слепым отверстием под ось несущего винта (рис.1). Нижняя, сферическая часть была окрашена под светильник салона. Втулка-«светильник» была вклеена по месту в одну из половин корпуса. Также пришлось вырезать из листового полистирола переднюю часть потолка кабины, так как через многочисленные окна была бы видна внутренняя пустота обтекателя. Салон был собран без трудностей согласно инструкции. Отполированные и обработанные с внутренней стороны просветляющим покрытием future боковые и обзорные стекла были вклеены на место. После склейки половин фюзеляжа к козырьку приборной панели изнутри была приклеена маска из жесткой клеящей ленты. Таким способом можно защитить салон от пыли и краски при шлифовке и покраске козырька. После придания надлежащего вида козырьку и удаления маски лобовое остекление было установлено на место.