Вертолет 2001 04

Основные вопросы нестационарной аэродинамики несущего винта, таким образом, были поставлены, и был получен ряд важных, практических результатов.

…В конце пятидесятых годов к нам обратился Сергей Павлович Королев с просьбой о проведении исследований по торможению спускаемого аппарата с помощью винта, работающего в режиме торможения. К нам прибыл его представитель К.П. Феоктистов (впоследствии летчик-космонавт), который изложил постановку задачи. С.П. Королев искал решение, альтернативное применению парашюта при спуске и приземлении аппарата.

Задача была сложная и многосторонняя. Винт должен был раскрываться на достаточно большой высоте, выдерживать большие нагрузки и, создавая большие тормозящие усилия, обеспечивать мягкую посадку спускаемого аппарата. Поскольку скорости снижения в начальный период движения аппарата в атмосфере были сверхзвуковыми, решение задачи осложнялось. Сложной проблемой была и динамика движения аппарата, начиная с раскрытия винта, регулирования режима его вращения и необходимых углов установки лопастей.

Были проведены теоретические исследования и создан целый ряд моделей для испытания в аэродинамических трубах. Продумывались конструктивные решения, причем было предложено много остроумных идей решения этой далеко не простой задачи. В итоге в одном из институтов МАП по нашим техническим условиям была построена летающая модель аппарата с тормозящим винтом. Эта модель удовлетворяла тем требованиям, которые были поставлены перед тормозящим устройством, обеспечивающим спуск космического аппарата. Однако решение это было очень сложным, и необходимо было бы проводить достаточно обширные натурные испытания.

К этому времени парашютные устройства были значительно усовершенствованы, надежность их повысилась, и С.П. Королев принял решение ориентироваться в дальнейшем на парашютные устройства. Наши исследования в области тормозных устройств существенно обогатили аэродинамику и динамику несущего винта.

БИБЛИОТЕКА

Настоящий подарок любителям и знатокам отечественной авиации сделало московское издательство «ЖАГ-ВМ», выпустив двухтомник «Ангел-спаситель». Его автор Василий Петрович Колошенко – Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР и рекордсмен мира – человек, который прошел вместе с винтокрылой авиацией нашей страны весь путь ее становления и развития.

В предисловии к первому тому воспоминаний В.П. Колошенко пишет: «Жизнь одарила меня не только трудностями и лишениями, сложнейшими полетами на самолетах и вертолетах в Арктике и Антарктике, в пустынях и джунглях, в тайге и тундре, в горах и над водами морей и океанов, но и счастливыми встречами, дружбой с удивительными людьми, продолжительной совместной работой с выдающимся конструктором XX века – Михаилом Леонтьевичем Милем …и многими другими талантливейшими конструкторами, инженерами и экипажами летчиков-испытателей».

Забегая вперед (этот эпизод из второй книги) скажу, что летчик Колошенко знаком и с выдающимися деятелями культуры – Никитой Михалковым, Михаилом Калатозовым, Юрием Визбором, итальянской актрисой Кардинале… Он познакомился с ними в Арктике, на съемках фильма «Красная палатка», где вертолетам была отведена далеко не последняя роль.

В.П. Колошенко летал действительно на всех континентах Земного шара, он участвовал в испытаниях всех вертолетов Миля: от его первенца Ми-1 до непревзойденного по сей день исполина поперечной схемы Ми-12. На этом вертолете летчик установил 8 рекордов мира. Среди них абсолютный рекорд грузоподъемности для винтокрылых аппаратов – груз в 40,2 тонны был поднят на высоту 2250 метров.

В двухтомник воспоминаний вошли не только конкретные эпизоды летной, испытательской биографии автора, но и рассказы о том, как советский летчик Василий Колошенко обучал летному мастерству иностранных вертолетчиков в Ираке, Индонезии, Индии, тушил лесные пожары во Франции, устанавливал опоры ЛЭП в Швейцарии…

Безусловно, воспоминания летчика Колошенко будут интересны не только вертолетчикам, авиаторам, но и самому широкому кругу читателей.

Есть много книг хороших и разных. Их обилие в магазинах и на книжных развалах поражает воображение. Но, как это ни странно, когда ищешь какую-то конкретную книгу, особенно по специальности, и в особенности по вертолетной тематике – быстро постигает разочарование. Таких изданий мало, изданы они часто неважно, написаны скучно.