С. Иванов - Messerschmitt Bf 110

Экстремалъно редкий кадр, который показывает насколько быстро должен был реагировать стрелок на проносящийся мимо церсторера «Спитфайр».

LG-1 занимался обучением летчиков и отработкой тактики боевого применения церстореров. Личный состав гешвадера набирался из пилотов-инструкторов. На самолетах базировавшей в Канне V(Z)/LG-1 были нарисованы головы волков и буквенно-цифровые коды «LI». В октябре 1940 г. группу преобразовали в ночную истребительную, сменив обозначение на I/NJG-3.

В среду 16-го августа церсторергруппен лишились еще восьми самолетов, четыре из них потеряла ZG-76. Не смотря на хорошую погоду, 17 августа германская авиация почти не летала. 18 августа крупномасштабные налеты на Англию возобновились. В тот день потери ZG-26 составили аж 14 машин. К этому времени стал очевидным факт не способности церстореров вести на равных воздушные бои с одномоторными британскими истребителями. Тем не менее, на совещании 19 августа Геринг не пожелал слушать критику в адрес своего любимого Bf. 110. обвинив командиров церсторергрупп в некомпетентности, а пилотов в неопытности. Геринг приказал выделять церсторером сопровождение в виде одномоторных истребителей Bf. 109. Впрочем, присутствие одномоторных истребителей не стало панацеей от потерь. 25 августа Bf. 110 из I и II/ZG- 2, V(Z)/LG-1 сопровождали бомбардировщики из II KG-51 и II KG-54 в налетах на Портланд. Веймоут и Вармуелл. В боевых порядках люфтваффе находились также Bf. 109, тем не менее ZG-2 потеряла шесть самолетов, а V(Z)/LG-1 – два церсторера. 26 августа в воздушных боях были сбиты еще два Bf. 110. Зато 28 августа шестьдесят церстореров слетали в Англию и обратно без потерь, причем эскорт в виде Bf. 109 отсутствовал.

Крупный план эмблемы «Der Ringelpitz» 1-го стаффели 26-й эскадры «Хосрт Вессель». Обведенный белой окантовкой красный германский аллигатор пытается достать черно-белую британскую рыбину. Пасти обоих живностей прорисованы красным цветом.

Конец 1940 г., после тяжелых потерь ZG-52 была расформирована. С амолеты и личный состав частично распределены по группам ZG-26. Пи самолете, что в центре снимка, изображена эмблема ZG-52. Эмблема проступает сквозь временную светлую окраску носовой части фюзеляжа.

На Балканах, богатых растительностью, не было проблем с материалом для маскировки самолетов. На снимке – замаскированный на стоянке церсторер us ZG-26.

Самолеты Bf. 110 из ZG-26 в полете над балканскими горами. На Балканах немцы потеряли больше самолетов в результате аварий и катастроф, чем в воздушных боях или от зенитного огня.

Bf. 110D-З из 4./ZG-76 на передовом аэродроме в Греции. Колпаки носового пулеметного отсека выкрашены на самолетах в белый цвет. Белые также кончики коков воздушных винтов.

Гапс-Йоахим Ябс закладывает вираж над Аргусом, Пелопонесский полуостров, Греция. К 28 апреля англичане эвакуировали из Греции примерно 43 000 человек, но 11 000 и почти вся тяжелая техника достались немцам.

Bf. 110 из II/ZG-76 с подвесными баками емкостью по 66 галлонов в патрульном полете над Критом. Сопротивление люфтваффе на Крите оказывали всего несколько истребителей «Гладиатор» и «Харрикейн». Эти самолеты немцы быстро уничтожили, в дальнейшем британская авиация действовала над Критом, взлетая с египетских аэродромов.

В течение августа люфтваффе потеряли в Битве за Британию более 120 самолетов Bf. 110. Такие потери убедили даже Геринга в том, что Bf. 110 не способны противостоять английским истребителям. Из-за нехватки одномоторных истребителей, церстореров не представлялось отозвать из сражения.