ВЕРТОЛЕТ 2002 04

В 1970 году, после смерти Михаила Леонтьевича Миля, Московский вертолетный завод получил имя своего основателя. Ученики и соратники великого конструктора продолжили начатое им дело. В 1977 году под руководством нового Генерального конструктора М.Н.Тищенко была создана базовая модель нового тяжелого вертолета Ми-26. 56-тонный воздушный тяжеловоз пришел на замену своему предшественнику Ми-6. Способный перевозить до 20 тонн груза, супертяжелый Ми-26 до сих пор не имеет аналогов в мировом вертолетостроении. Он успешно эксплуатируется в разных частях света как в гражданской, так и в военной авиации. Сегодня московские и ростовские вертолетостроители продолжают модернизировать вертолет, работают над его модификациями.

Специалисты МВЗ им. М.Л. Миля оказывали постоянную поддержку своим коллегам в Польше, в частности, в создании нового многоцелевого аппарата W-3. Эта 6,5-тонная машина и сегодня составляет основу современного польского вертолетостроения.

Вслед за Ми-26 милевцы спроектировали и построили принципиально новый боевой вертолет Ми-28, первый полет которого состоялся в декабре 1982 года. В отличие от транспортно-боевого Ми-24, он предназначался для ведения ударных боевых действий. Это настоящий летающий танк, хорошо вооруженный, защищенный броней и способный вести бой в различных климатических условиях и в любое время суток. Сейчас московские и ростовские вертолетостроители создают новую модернизированную модель Ми-28Н – многоцелевой боевой комплекс XXI века.

В 1986 году в воздух поднялся учебно- тренировочный Ми-34 -сотрудники фирмы Миля вновь обратились к работам по созданию легких многоцелевых вертолетов. Ми-34 служит хорошей базой для создания новых перспективных моделей.

В 2003 году ожидается завершение постройки нового транспортного и многоцелевого вертолета Ми-38. Он послужит не только хорошим дополнением старой доброй «восьмерки», но в ряде областей применения сможет заменить Ми-6 и Ми-10, эксплуатация которых в настоящее время завершается. Сегодня на ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» под руководством Генерального директора Ю.М. Андрианова и Генерального конструктора А.Г. Самусенко ведется проработка и ряда других перспективных моделей различного класса, а также продолжаются работы по программам модернизации вертолетов Ми-2, Ми-8, Ми-24, Ми-26 и Ми-28.

МВЗ им. М.Л. Миля внес решающий вклад в становление и развитие отечественной винтокрылой авиации. 95% всего национального производства вертолетов приходится на летательные аппараты семейства «Ми». Масштабов, подобных масштабам серийного производства вертолетов этой марки, не знает ни одна вертолетостроительная фирма мира. Число построенных милевских машин приближается ныне к 30 тысячам. Нет такой сферы гражданского и военного применения, в которой не использовались бы надежные и неприхотливые в эксплуатации аппараты, сконструированные на МВЗ. Они составляют основу винтокрылой авиации России и ряда других стран. Вертолетные части армии, ВВС и погранвойск СССР традиционно укомплектовывались только вертолетами «Ми». Они эффективно применяются в подразделениях МЧС и ООН для спасении человеческих жизней при проведении важнейших международных гуманитарных операций. Свыше семи тысяч вертолетов «Ми» было экспортировано. Они разошлись по всему миру, и в настоящее время трудно отыскать страну, где бы не знали этих воздушных «рабочих лошадок». Фирма является одним из крупнейших в мире держателей рекордов, которых на счету винтокрылых машин «Ми» свыше полутора сотен. За свои выдающиеся достижения фирма Миля награждена орденом Трудового Красного Знамени и дважды – Международным призом И.И. Сикорского. Сотрудники предприятия дважды удостаивались Ленинской премии и шесть раз – Государственной.

Вверху: Ми-2, внизу: Ми-8

Последние годы были нелегкими для МВЗ им. М.Л. Миля. Однако благодаря поддержке государства, согласованным действиям акционеров, в первую очередь, основного негосударственного акционера – АКБ «Межрегиональный инвестиционный банк», а также умелой экономической политике нового руководства ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» выведено из кризисного состояния. Предприятие успешно восстанавливает свое лидирующее положение в вертолетостроительной индустрии. Заводу восстановлена лицензия на разработку, производство, ремонт и модернизацию всех типов летательных аппаратов марки «Ми». На базе МВЗ формируется головной вертолетостроительный холдинг Российской Федерации.