Вертолёт, 2006 №1

Конечно, когда я был руководителем, на это оставалось очень мало времени, но форму я сохранил. После выхода в отставку разработка полезных для вертолетостроения программ стала моим основным увлечением. Это увлечение позволяет мне существовать теперь, когда мои знания и опыт оказались очень мало востребованными в вертолетной отрасли нашей страны. Значительную долю моего внимания занимает МАИ, где я работаю профессором по совместительству.

Некоторой отдушиной для меня является работа в США в университете штата Мэриленд, где есть вертолетный центр имени Альфреда Гессоу. Начиная с 1998 года директор центра профессор Чопра регулярно приглашает меня для чтения лекций и практической работы со студентами. За это время мне неоднократно предлагали переехать в США на постоянное жительство, и моя жена считала такой шаг целесообразным, но я понял, что для меня это неприемлемо. В краткой форме мои ощущения хорошо выражены в строках малоизвестного, но замечательного, с моей точки зрения, поэта JI.A. Филановского (я надеюсь, автор простит мне очень небольшое изменение текста):

— Вашей энергии и профессиональной активности могут позавидовать многие люди значительно моложе возрастом. В чем, по-Вашему, секрет творческого долголетия и работоспособности?

— Таких секретов я не знаю. После ухода на пенсию я составил для себя простые правила: не позволять себе облениться, быть максимально активным и иметь занятие, приносящее окружающим пользу (в любом, широком или узком смысле этого слова).

— Толковый словарь русского языка объясняет значения слова «польза» как «хорошие положительные последствия, результаты». Положительные последствия Вашего, Марат Николаевич, труда еще много-много лет будут питать отечественную (и не только) науку и практику вертолетостроения. От имени читателей журнала мы горячо поздравляем Вас с 75-летием. Желаем здоровья, благополучия Вашей семье, новых творческих и педагогических успехов.

Беседовал Александр ХЛЕБНИКОВ

В авиакомпании «ЮТэйр» произошло весьма значительное событие -18 февраля 2006 года состоялись праздничные мероприятия, посвященные 20-летию эксплуатации Ми-26. Эту дату в авиакомпании отметили масштабно: в Ханты-Мансийск приехали те, кто когда-либо работал на Ми-26, конструкторы, разработчики и производители вертолета, представители компаний-эксплуатантов, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Среди почетных гостей были Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель России, советник генерального директора МВЗ им. M.Л. Миля Гурген Карапетян, первым поднявший в небо Ми-26, легендарная летчица Инна Копец, генеральный конструктор МВЗ Алексей Самусенко и многие другие.

Тюменские авиаторы первыми в нашей стране начали эксплуатацию вертолета Ми-26 для решения народнохозяйственных задач. Первые вертолеты Ми-26 прибыли в Западную Сибирь в феврале 1986 года. Для работы в гражданской авиации этот тяжелый вертолет, сконструированный на МВЗ им. М.Л. Миля под руководством генерального конструктора М.Н. Тищенко, был рекомендован тремя годами ранее.

Приятно отметить, что юбилей вертолета совпал с юбилеем его главного создателя — академика Тищенко: 18 февраля Марату Николаевичу исполнилось 75 лет. К сожалению, он сам не смог приехать в Ханты-Мансийск, но присутствующие на торжественном собрании поздравили М.Н. Тищенко, отметили огромный вклад конструктора в развитие отечественного вертолетостроения, пожелали ему дальнейших творческих успехов. Особенно теплые слова в адрес юбиляра прозвучали в выступлении Г.Р. Карапетяна.

…Выбор Сибири как «площадки» для пробы сил вертолета Ми-26 на мирном поприще не случаен: в те годы шло активное освоение богатств региона, разработка нефтяных и газовых месторождений. «Так же не случайно было выбрано и Тюменское управление гражданской авиации как наиболее подготовленное для эксплуатации этого вертолета, — отметил, выступая перед присутствующими на торжественном собрании, генеральный конструктор Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля Алексей Самусенко. — После этого началась эпопея по переучиванию и переподготовке специалистов».