АвиОʼ5

В конце 1970 года 24 самолета F-4E «временно» получила Австралия в ожидании поступления новейших тогда бомбардировщиков F-111. Фантомы прибыли во «вьетнамском» камуфляже и сохранили американские регистрационные номера. Изменения в их окрасках были минимальными — помимо национальных опознавательных знаков были нанесены двузначные тактические номера. С прибытием F-111 оставшиеся в рабочем состоянии Фантомы были возвращены в США.

Последним пока покупателем Фантома стал Египет. После крутого изменения курса в семидесятых годах основным поставщиком военной техники для этой страны стали США. Поначалу египетские F-4E сохранили старый «вьетнамский» камуфляж, неся национальные знаки и выполненные колоритным местным шрифтом номера, но вскоре были перекрашены согласно Shadow-Shading Scheme или же более мелкими пятнами двух оттенков серого цвета сверху и светло-серым снизу. Маркировка при этом осталась прежней.

Сегодня многоцелевые истребители F-4 Фантом остаются на вооружении ВВС или в резерве всех упомянутых выше стран, в том числе и в США. Мало того — находятся государства, заявляющие о своем желании купить самолеты этого типа. Азербайджан даже заявил о приобретении нескольких Фантомов у Ирана. Реагируя на спрос, фирмы Мак Доннелл Дуглас и Израиль Эйркрафт Индастриз предложили независимые проекты модернизации самолета-долгожителя. Помимо новых двигателей, электроники и оружия они предлагают и современные схемы камуфляжей по желанию заказчика. Так что, возможно, история камуфляжа фантома будет иметь продолжение. 0

Один из вариантов окраски западногерманских Фантомов — своеобразный вариант «обратнотеневого» американского аналога

F-4EJ 302-й эскадрильи сил самообороны Японии в камуфляже, состоящем из голубых пятен по светло-серому фону.

Lou Drendel. USN Phantoms in Combat. Squadron/Signal Publication, Inc., Carrolton, Texas, 1988;

Larry Davis. F-4 Phantom in Action. Squadron/ Signal Publication, Inc., Carrolton, Texas, 1988;

Philip Moyes. Me Donnell Douglas F-4 Phantom Aerodata International, Oxford, 1980;

Lou Drendel. Desert Storm — Air War. Squadron /Signal Publication, Inc., Carrolton, Texas, 1993;

а также материалы из различных номеров журналов Air International, Flight International, Flugzeug и Plastic Kits Revue.

На последней странице обложки

1. F-4J Bu.No.61 -55800, палубное авиакрыло N?9, эскадрилья VF-96. авианосец «Констелейшн». На этом самолете Рэнди Каннингем и Уилки Дриском одержали три победы 10 мая 1972 г. Машина была окрашена по схеме 1955 года — матово-серой краской сверху. Нижние поверхности, рули и закрылки — белые;

2. F-4C 64-0803 ВВС США, 366 TFW/35 TFS, экипаж — Р.Тайтус и М.Цимер, Вьетнам, 1967 год. Камуфляж «вьетнамского” типа дополнен эмблемой авиакрыла «Ганфайтерз» и знаками личных побед;

3. F-4S Bu.No.71-53855, эскадрилья VMFA-333 ВВС морской пехоты США, база Океана, 1982 год. Самолетокрашен по «малозаметной» схеме крупными пятнами низко- и высокоотражающего серых цветов. Все надписи и опознавательные знаки выполнены теми же красками;

4. F-4G Уайлд Уизл 76-9262, ВВС США, 52 TFW/81TFS, Шпангдахлем, ФРГ, 1981 г. Все поверхности камуфлированы пятнами серого и двух оттенков оливкового цветов, опознавательные знаки нанесены черным контуром.

5. Фантом FGR Мк.2 74-й эскадрильи ВВС Великобритании, база Уаттисхем, конец 80-х годов. Английский «малозаметный” камуфляж: средне-серые верх и борта в сочетании со светло-серым низом. Опознавательные знаки выполнены з блеклых тонах, черное покрытие носит временный характер. Голова тигра и черно-желтая полоса — атрибуты эскадрильи;

6. F-4F эскадры JG 74 Мельдерс, бундеслюфтваффе ФРГ, Нойбург, конец 70-х годов. Самолет в традиционном «рубленом” камуфляже из полуматовых пятен базальтово-серого и оливково-зеленого цветов. Низ блестящий хромово-серебристый.