Вертолет, 2004 №4

Производительность и рентабельность транспортных машин в решающей степени зависят от удельного веса и экономичности двигателей.

За уровнем, удельного веса и экономичности вновь создаваемых в стране двигателей для транспортных машин (электрических, автомобильных, авиационных) должен быть установлен государственный контроль. Надо обеспечить превосходство отечественных двигателей по удельному весу и расходу топлива. Ведь от этого прямо зависят темпы роста производительности труда в нашей стране.

Михаил Миль, Генеральный конструктор (газета «Правда», 1966 год)

Ми-6

— Михаил Леонтьевич, когда впервые пришло и Вам «чувство неба»?

— В семь лет я сделал первую модель самолета… А «чувство неба»? Сейчас мне кажется, что оно родилось вместе со мной…

Мое поколение страстно увлекалось авиацией — передний край науки всегда привлекателен. В школе я пропадал в авиамодельном кружке. В институте — в кружке планерном. На втором курсе мой товарищ рассказал мне об автожирах. Летательный аппарат, у которого не может быть потери скорости, пленил меня раз и навсегда. Отсюда началась моя дорога к вертолетам.

— У Вас и у Ваших машин «Ми» есть общая черта характера?

— Пожалуй, лишь одна — добросовестность.

— Михаил Леонтьевич, когда Ваша новая машина построена, Вы с ней здороваетесь или прощаетесь?

— Я ее люблю, любуюсь не налюбуюсь, где уж прощаться. А слово «здравствуй» говорится в самом начале, когда я леплю и леплю из пластилина новую модель… Пальцы, торопясь за мыслью, размещают в пластилиновой кабине будущие грузы, пассажиров, отрабатывают каждую деталь. В голове — непрерывная цепь сомнений, рассуждений, поиск ответов на все вопросы. И так месяцы, годы. Есть потом, право любоваться, а?

— А как Вы себя ведете в опасной ситуации?

— Честное слово, становлюсь совершенно хладнокровным, рассчитываю каждое движение, голова работает четко, ясно. Кстати, хочу заметить, что не люблю истеричности и суеты в любых жизненных ситуациях.

— Что Вам, Михаил Леонтьевич, кажется самым главным в Вашей профессии конструктора?

— За двадцать лет работы нашего конструкторского бюро не было случая, чтобы какой-то образец машины не пошел в серийное производство. Массовое строительство обязывает к абсолютной надежности. Вот это и есть главное в моей профессии.

(газета «Комсомольская правда», 30 ноября 1969 года)

… Если природа решит одарить, то делает это, как правило, сполна. Талантливый человек талантлив во всем. Это утверждение в полной мере относится к Михаилу Леонтьевичу Милю. Он был не только выдающимся конструктором вертолетов, ученым, но и прекрасным художником, тонко чувствующим природу, умеющим передать в своих работах все нюансы пейзажа, уловить и запечатлеть характерные черты друзей и близких, чьи портреты он часто писал. Знакомство с этой стороной личности Генерального конструктора помогает не только ближе узнать его как человека, но и понять, как рождалась МАШИНА (именно так Миль называл свои вертолеты). Формы вертолетов «Ми» исключительно соразмерны, изящны, мастер действительно проверял алгебру гармонией…

В издательстве «Вертолет» готовится к печати книга, посвященная 95-летию конструктора. В нее войдут многие ранее не публиковавшиеся материалы, в том числе воспоминания жены М. Л Миля — Паны Григорьевны Руденко. Небольшой фрагмент из новой книги мы и прелагаем вниманию наших читателей.

Михаил Миль с дочерью Леной за рисованием, 1960 г.

… Рисовать Миша начал с раннего детства. к нему домой приходил учитель — профессиональный художник. В своем первом детском дневнике он рисует дом, в котором. жила его семья, обстановку комнат, рисует портреты домашних. В 1927 году во время поездки на поезде из Сибири в Москву он зарисовывает все интересное, что видит: вот парень, спящий на своей поклаже, женщина с ребенком, ждущая поезд.

Одна из сохранившихся акварелей Михаила Леонтьевича «Сосны. 42 километр» сделана в 30-е годы под Москвой, где мы снимали дачу. Это скорее технический рисунок, в котором изображение подано практически в проекции. Первые его работы вообще очень походили на чертежи, но были детали, которые выдавали в нем настоящего художника. В зрелые годы Михаил Леонтьевич овладел мастерством набрасывать детали своих конструкций в необычном, ракурсе, показывая все подробности устройства, которые в обычной изометрии были бы не видны. И в техническом творчестве умение рисовать, развитое с детства, несомненно, ему очень пригодилось.