Вертолет, 2004 №4

A. Д. Котляр (инженер по силовой установке), Н. П. Тихонова (инженер по электрорадиооборудованию), П. Г. Жуков (авиамеханик),

B. М. Антонов (техник), М. М. Евграфов (механик), В. А. Куплинов (механик по управлению), М. А. Шершунов (механик по системам),

А. А. Московцев (радист), В. Н. Субботин (электрик) и В. М. Шелаганов (приборист).

В бригаду были также включены бывший начальник ЛИК А. М. Конрадов, начальник фотолаборатории М. И. Горшенин и участник Великой Отечественной войны, полковник запаса B. C. Крыжанов. В бригаде он был руководителем полетов с корабля. Оказалось, что Начальник штаба авиации Северного Флота Герой Советского Союза генерал-майор В. И. Минаков был фронтовым другом Крыжанова, и это обстоятельство сослужило нам хорошую службу: корабли нам выделяли по первой заявке, на месте базирования все было сделано отлично — и размещение, и питание, и обслуживание вертолета. В состав экипажа вертолета Ка-25 вошли командир летчик-испытатель Е. И. Ларюшин, борттехник В. Ф. Маденов и штурман-испытатель Н. Х. Файзи.

Испытания проводились в районе острова Кильдин. Для работы нам выделили несколько кораблей. С одного из них, с гордым названием «Грозный», как раз и была выполнена большая часть намеченной программы. Испытания вертолета начинались с ввода в строй соответствующих корабельных служб. Нужно было проверить радиосвязь вертолетного поста корабля с вертолетом, оборудование самой площадки, крепление противоскользящей сетки, заправочную систему корабля, систему электропитания и пр., а самое главное — отработать взаимодействие руководителя полетов вертолета с ходовым мостиком, так как режимы движения кораблю задавались руководителем полетов в соответствии с полетным заданием. Необходимо было также ознакомиться с правилами жизни на корабле, с ее гласными и негласными законами. Оказалось, например, что плевать за борт, хвататься за леера категорически нельзя — у моряков это считается великим проступком! Мы должны были освоить и морской сленг, чтобы в прямом смысле найти с моряками общий язык. Ну откуда нам было знать, допустим, что слово «шило» здесь означает — спирт?

Ка-25ПЛ

… Начали полеты «на стопе», с различными углами — захода к диаметральной плоскости корабля. Затем полеты «на ходу», когда корабль разгонялся до необходимой результирующей воздушного потока над ВПП корабля, а вертолет повторял углы захода на посадку. После тщательного анализа материалов этих испытаний начиналось самое главное — посадка вертолета на корабль при различных результирующих воздушного потока и бортовой качке.

Проведенные испытания показали, что взлеты и посадки с ВПП корабля возможны при результирующей воздушного потока до 20 м/с, бортовой качке ±10°, килевой — ±3°. Летные испытания показали, что безопасная посадка вертолета на качающийся корабль должна осуществляться с использованием маневра корабля. Такая операция предусматривает изменение курса корабля для обеспечения приемлемых величины и направления ветра относительно ВПП корабля. Специалисты фирмы установили, что весьма важно производить посадку в момент, когда скорость ухода палубы вниз приближается к скорости снижения вертолета, то есть выполнять посадку «вдогон за уходящей палубой». Испытаний вертолета в ночное время не проводилось, так как не было готово светотехническое оборудование «Грозного» (эти испытания Ка-25 были проведены с борта корабля «Комсомолец Украины» позже и на другом море — Черном). Проведенные испытания убедили моряков, что размещенные на крейсере вертолеты значительно повышают эффективность морских операций по борьбе с подводными лодками.

Экзамен в Баренцевом море Ка-25 сдал успешно. Полученные результаты позволили дать положительное заключение о запуске вертолета в серию и начать его производство на Улан-Удэнском, авиационном заводе.

Уже в конце 60-х ряд кораблей Военно- Морского Флота был оснащен корабельными вертолетами Ка-25. Начались длительные морские походы на разных широтах, от Арктики до Антарктиды.

Жизнь вертолета Ка-25 оказалась долгой. Более 30 лет вертолет успешно эксплуатировался в авиации ВМФ и за рубежом, а отдельные образцы летают и сейчас.

Ка-27 на палубе противолодочного крейсера