Вертолёт, 2009 №02

Рынок легких вертолетов в России далек от насыщения. Однако платежеспособность российских эксплуатантов ограничена, поэтому на рынок будет предлагаться вертолет с минимальной, по сравнению с ценами на аналогичные вертолеты, стоимостью. Но сравнительно низкая цена вертолета — это не демпинг, а результат аккумуляции опыта ремонтно-восстановительных работ, полученного на ОАО «Роствертол» благодаря реализации программы модернизации вертолета Ми-24.

Б.Н. Слюсарь, В.Б. Христенко и А.Б. Шибитов. Ростов-на-Дону, 2009 г.

Ростовский вертолетный завод уверенно вошел в новое тысячелетие. Политика предприятия направлена на обеспечение роста прибыльности и устойчивой конкурентоспособности продукции путем оптимизации деятельности и прежде всего работ по освоению и модификации серийных машин. Воплощается в жизнь стратегическая концепция производства в Ростове-на-Дону всей линейки вертолетов, от уникальною сверхтяжелого Ми-26 до многоцелевого легкого Ми-б0.

Ростовские вертолетостроители не только активно завоевывают вертолетный рынок, увеличивая серийное производство винтокрылой техники, но и осваивают многопрофильный рынок других торгово-промышленных услуг. На предприятии освоены ремонт вертолетов Ми-2, Ми-24 и Ми-26Т, изготовление комплектующих изделий к ним.

«Роствертол» ведет активную лизинговую политику. Вертолеты Ми-26Т, например, в рамках лизинговых программ работали в Камбодже, Сомали, Индии, Папуа — Новой Мнее. Они успешно эксплуатируются в странах Европы, участвуют в миротворческих операциях миссий ООН на всех континентах. На ОАО «Роствертол» создай хорошо оснащенный центр подготовки и переподготовки иностранных специалистов-вертолетчиков. В настоящее время центр существенно модернизируется с целью повышения уровня и расширения сферы предлагаемых услуг.

Безусловным достижением коллектива завода является то, что его продукция уверенно чувствует себя на мировом рынке, востребована и не боится конкуренции. Активная маркетинговая политика позволяет ОАО «Роствертол» постоянно расширять рынки сбыта вертолетов. Ростовский вертолетный завод продолжает идти по однажды выбранному пути создания для страны надежной авиационной техники как гражданскою, так и военного назначения.

…Совсем недавно в рамках рабочего визита в Ростов-на-Дону завод посетил Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко. В ходе посещения завода министр побывал в цехе гальванических покрытий, уникальном лопастном заводе, а также цехе окончательной сборки вертолетов. Осмотр завершился демонстрационным полетом вертолета Ми-28Н на летно-испытательном комплексе предприятия. Позже в бизнес-центре предприятия состоялось совещание, на котором обсуждались проблемы и достижения вертолетостроения. В ходе брифинга Виктор Христенко отметил, что нынешний осмотр «Роствертола» лишний раз подтвердил, что предприятие более чем активно работает, наращивает свой потенциал. Он также подчеркнул, что у ростовского вертолетного завода впереди хорошая перспектива по загрузке своих мощностей: предприятие имеет устойчивую долю экспорта, оборонною заказа и гражданских секторов.

Ростовскому вертолетному заводу везет на руководителей. Во главе завода всегда стояли энергичные, умные и дальновидные люди. И что самое главное, люди, бесконечно преданные отечественному вертолетостроению. Борис Николаевич Слюсарь — генеральный директор ОАО «Роствертол» — несомненно, такой человек. Сегодня, в канун заводского юбилея, мы попросили его ответить на ряд вопросов редакции.

Президент Российской Федерации Д.А. Медведев и Б.Н. Слюсарь. Москва, 9 мая 2009 г.

— Борис Николаевич! Совсем недавно на Красной площади прошел военный парад, посвященный Дню Победы. Из 17 вертолетов, принявших в нем участие, 10 — производства Ростовскою завода. Какие чувства Бы испытали, видя свои машины в небе над главной площадью страны?

— Конечно, испытал огромную гордость за родное предприятие. Вся моя жизнь связана с этими винтокрылыми машинами, поэтому очень волнующе было наблюдать за ними в такой день и в столь знаковом для всех россиян месте.