Вертолёт, 2009 №04

На открытие памятника были приглашены главный специалист-эксперт аэронавигационного обеспечения Министерства транспорта РФ В.П. Зотов, Герои Советского Союза генерал-полковник В.Е. Павлов и летчик-испытатель Г.Р. Карапетян, Герой России, начальник Управления авиации Федеральной службы безопасности РФ, генерал-лейтенант Н.Ф. Гаврилов. На открытии памятника были представители Московского вертолетного завода, авиации Министерства чрезвычайных ситуаций, ВВС России, друзья и соратники основоположника отечественного вертолетостроения, учащиеся школы им М.Л. Миля, жители района. После открытия памятника, а это право было предоставлено дочерям М.Л. Миля Надежде и Елене, пришедших на праздничное мероприятие пригласили в школу, носящую имя конструктора. Со сцены актового зала прозвучали воспоминания о М.Л. Миле и его деятельности, затем состоялся концерт, подготовленный школьниками. С большим интересом гости осмотрели музей М.Л. Миля, организованный при школе.

Праздничные мероприятия, прошедшие в разных городах страны, показали главное: молодежи интересна жизнь и деятельность М.Л. Миля, школьников и студентов волнуют проблемы, стоящие сегодня перед отечественным вертолетостроением и авиастроением в целом. Идеи Михаила Леонтьевича живы и в настоящее время, пример его активной творческой деятельности призывает конструкторов к созданию новых, более совершенных винтокрылых машин. Придут в вертолетостроение новые люди, будут построены новые вертолеты, но никогда не померкнет звезда по имени МИЛЬ — звезда российского вертолетостроения.

М.Л. Миль и М.Н. Тищенко

Исполнилось 100 лет со дня рождения Михаила Леонтьевича Миля — выдающегося отечественного конструктора вертолетов, создавшего замечательный творческий коллектив. Под руководством М.Л. Миля этот коллектив разработал и внедрил в серийное производство вертолеты самого разного назначения и весовых категорий, ставшие основой отечественной военной и гражданской вертолетной авиации. Среди выдающихся учеников Михаила Леонтьевича особое место занимает его преемник на посту генерального конструктора Марат Николаевич Тищенко. В связи с юбилеем своего учителя он «перелистывает» некоторые странички воспоминаний, связанных с М.Л. Милем.

В 1956 году после окончания МАИ я был направлен по распределению на завод № 329 — так называлось тогда опытное конструкторское бюро, которое возглавлял М.Л. Миль. Мне очень повезло: я попал в высококвалифицированный и дружный коллектив — бригаду аэродинамики. Как известно, Михаил Леонтьевич Миль имел обыкновение регулярно бывать в подразделениях ОКБ, пришел он однажды и в нашу бригаду. Увидев новичка, спросил: «Как зовут?». Я никак не ожидал такого внимания со стороны мэтра и внезапно ответил: «Марат Николаевич». Слово, как говорится, не воробей, и Михаил Леонтьевич стал ко мне неизменно обращаться по имени- отчеству, хотя молодых сотрудников, с которыми тесно работал, называл, как правило, просто Андрюша, Матвей, Лева…

Изучая особенности расчета сил, возникающих на несущем винте, я обнаружил, что при выводе формулы для определения продольной силы не учитываются инерционные силы, возникающие при маховом движении лопасти в плоскости тяги. Когда Михаил Леонтьевич как-то снова пришел к нам в бригаду, я отважился спросить его об этом. Миль улыбнулся, посмотрел на меня долгим взглядом (видимо, обдумывал, отвечать или не отвечать мальчишке) и сказал: «О, да это вопрос со своей «историей».

Миль рассказал, что в 1937 году в соответствующие органы попало заявление о том, что начальник бригады аэродинамики Отдела особых конструкций ЦАГИ (подразделение, в котором проектировали, руководили постройкой и проводили летные испытания первых автожиров и вертолетов) М.Л. Миль занимается вредительством: он не учел инерционную силу от махового движения лопасти при определении продольной силы несущего винта, в результате чего произошла катастрофа автожира А-12. «К счастью для меня, — продолжал Михаил Леонтьевич, — в это время инженер Михайлов выполнил исследование сил, возникающих в полете на несущем винте, и показал, что при маховом движении лопасти одновременно возникают инерционная сила и сила Кориолиса, которые дают на плоскость вращения противоположно направленные проекции. Работа Михайлова к тому времени уже была опубликована, это меня и спасло».