Взлёт , 2014 №5

Новый газотурбинный двигатель Turbomeca Ardiden 3. В варианте Ardiden 3G такие двигатели будут применяться на российских вертолетах Ка-62

RTM322 – турбовальный двигатель, первый представитель семейства высокотехнологичных газотурбинных двигателей Turbomeca класса мощности 3000 л.с. Один из двигателей семейства может быть предложен для оснащения российского перспективного среднего вертолета RACHEL

В целом, какое место сейчас занимает рынок России для компании Turbomeca и как может измениться его доля в будущем?

Сегодня в России в эксплуатации находится около 200 двигателей Turbomeca – это в 2,5 раза больше, чем всего три года назад (в 2011 г. у вас в стране эксплуатировалось 80 наших двигателей). Все эти двигатели установлены на вертолетах Airbus Helicopters, причем примерно 70% из них – на легких однодвигательных машинах семейства Ecureuil (AS350, EC130) – наиболее успешных вертолетах в мире в своем классе. Таким образом, наблюдается, устойчивая тенденция к росту, подкрепляемая нашими недавними контрактами с «Вертолетами России» по поставкам наших двигателей для новых российских вертолетов Ка-226Т и Ка-62. Поэтому могу с уверенностью заявить, что российский вертолетный рынок является для компании Turbomeca стратегическим.

Важнейшим направлением для нас является и развитие сети технической поддержки наших двигателей в России. Наша стратегия технической поддержки двигателей основывается на принципе близости к заказчикам. Целью Turbomeca является предоставление каждому заказчику высококачественной поддержки независимо от его места деятельности. Вот почему Turbomeca постоянно развивает свою систему ТОиР в России. На сегодня у нас в России есть уже один сертифицированный центр технического обслуживании – на предприятии компании «ЮТэйр» в Тюмени. Кроме того, как я уже упоминал выше, мы подписали соглашения с «Вертолетами России» и ОАО «УЗГА» о создании центров технического обслуживания и ремонта. С нетерпением ожидаем расширения нашей сети поддержки в России в соответствии с потребностями российского рынка.

Вячеслав БОГУСЛАЕВ, Президент АО «МОТОР СИЧ»

Авиадвигателестроительная промышленность Украины в 2007 г. была объединена в корпорацию «Научно-производственное объединение А. Ивченко». Корпорация создана двумя предприятиями – АО «МОТОР СИЧ» и ГП «Ивченко-Прогресс», которые находятся на одной территории и были практически неразделимы всю их историю.

Основой корпорации является наше предприятие, в состав которого входит более полутора десятков структурных подразделений, расположенных на территории Украины общей численностью более 24 тысяч человек.

АО «МОТОР СИЧ» – это компания, специализирующаяся на создании, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных приводов, а также газотурбинных электростанций с этими приводами. В последнее время мы также проводим активные работы по созданию в Украине вертолетостроительной промышленности.

Сегодня работа нашего предприятия в полной мере соответствует критериям рыночной экономики. Большой опыт позволяет нам гибко и эффективно действовать на мировых рынках. Качество и надежность выпускаемых нами авиадвигателей подтверждена их многолетней эксплуатацией на самолетах и вертолетах более чем в 100 странах мира.

Тысячи газотурбинных двигателей, изготовленных на АО «МОТОР СИЧ», поднимают в небо летательные аппараты, созданные в КБ Антонова, Бериева, Ильюшина, Камова, Миля, Туполева, Яковлева, чешской компании Aero Vodochody и китайской Hongdu.

Вертолетная тематика традиционно занимает одно из ведущих мест в опытно-конструкторской и производственной программе АО «МОТОР СИЧ». Начало этому было положено в 1947 г., когда в ОКБ этого предприятия под руководством известного конструктора авиадвигателей А.Г. Ивченко был создан первый в мире специализированный мотор для вертолетов – поршневой АИ-26. Он устанавливался на первый советский серийный вертолет Ми-1.

В настоящее время АО «МОТОР СИЧ» широко известно как изготовитель турбовальных двигателей семейства ТВ3-117В (включая ВК-2500) для военных и гражданских вертолетов «Ми» и «Ка» среднего класса, таких как Ми-14, Ми-24 (Ми-25, Ми-35), Ми-8МТ/МТВ, Ми-17, Ми-28, Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-32, Ка-50, Ка-52 и их модификаций. Здесь же производятся самые мощные в мире турбовальные двигатели Д-136 для самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-26 и его модификаций.