Взлёт , 2014 №5

«Взлёт» выражает признательность пресс-службе ВВС и Липецкого авиацентра за содействие в организации фотосъемки

Единственным зарубежным аналогом Су-34 в настоящее время является американский «двухцелевой» истребитель F-15E. В настоящее время около 220 таких самолетов состоит на вооружении ВВС США, еще порядка 180 машин в экспортных вариантах F-15S, F-15I, F-15K и F-15SG входят в состав ВВС Саудовской Аравии, Израиля, Республики Корея и Сингапура.

Программа создания F-15E, призванного заменить в ВВС США истребители-бомбардировщики F-111, стартовала в 1981 г. Вскоре ей было присвоено название Dual-Role Fighter («двухцелевой истребитель»). Основные особенности двухместного истребителя-бомбардировщика F-15E, по сравнению с базовым самолетом F-15D:

– существенное расширение боевых возможностей в режиме «воздух-поверхность» за счет применения БРЛС APG-70 с щелевой антенной, подвесной оптико-электронной прицельно-навигационной системы LANTIRN и широкой номенклатуры высокоточного оружия для поражения наземных целей;

– модернизация навигационного и приборного оборудования; в задней кабине размещается оператор системы управления вооружением;

– установка мощного бортового комплекса обороны:

– применение несбрасываемых конформных подвесных топливных баков с дополнительными узлами подвески вооружения; двигателей F100-PW-229 увеличенной тяги.

Первый полет опытного двухместного истребителя-бомбардировщика F-15E состоялся 11 декабря 1986 г., первые серийные машины переданы на вооружение ВВС США в апреле 1988 г., начальная операционная готовность достигнута в сентябре 1989 г. Серийные поставки продолжались до 2001 г., всего поставлено 236 самолетов. По состоянию на 2012 г., на вооружении ВВС США находилось 219 самолетов F-15E. В 2011 г. объявлено о начале программы модернизации F-15E, в рамках которых производится замена БРЛС APG-70 на БРЛС с АФАР APG-82(V)1 и адаптация новых высокоточных авиационных средств поражения.

ВВС Саудовской Аравии стали следующим после США оператором самолетов типа F-15E, как по времени поставок, так и по числу приобретенных машин. В течение 1995-2000 гг. они получили 72 самолета в модификации F-15S, в целом подобной F-15E, но отличающейся применением экспортного варианта БРЛС APG-70 с несколько более скромными характеристиками. В декабре 2011 г. заключен новый контракт на сумму 29,4 млрд долл. на поставку еще 84 самолетов в модернизированном варианте F-15SA, предусматривающий также доработку по их типу 70 ранее поставленных F-15S (контракт на поставку 68 комплектов для доработки F-15S в вариант F-15SA заключен в июне 2012 г.). Модернизированные F-15SA будут отличаться от F-15S установкой БРЛС с АФАР APG-63(V)3, новой оптико-электронной системы AAS-42, комплекса РЭП DEWS от BAE Systems и рядом других изменений. Первый вылет головного F-15SA состоялся 20 февраля 2013 г. Планируется, что поставки новых самолетов заказчику будут продолжаться с 2015 по 2019 гг., модернизация ранее поставленных F-15S начнется в 2016 г.

ВВС Израиля получили в 1998-1999 гг. 25 самолетов в варианте F-15I. Все они остаются в эксплуатации. Самолеты F-15I отличаются от F-15E применением ряда бортовых систем израильского производства (оптико-электронный прицельный контейнер, комплекс РЭП, система навигации) и немного сокращенными характеристиками БРЛС APG-70I.

ВВС Республики Корея в рамках двух контрактов на 40 и 21 самолет получили в 2005-2012 гг. в общей сложности 61 истребитель-бомбардировщик в варианте F-15K. В эксплуатации в настоящее время находится 60 машин (одна потеряна). Часть агрегатов и систем для F-15K изготавливалась предприятиями промышленности Кореи. Отличительными особенностями самолета F-15K от F-15E является применение БРЛС APG-63(V)1 с возможностью дальнейшей модернизации в вариант APG-63(V)3 с АФАР, оптико-электронной прицельной системы AAS-42, доработанного комплекса РЭП.

ВВС Сингапура стали пока последним новым заказчиком самолетов семейства F-15E. В 2009-2013 гг. они получили все 24 заказанных самолета в варианте F-15SG, отличающихся от F-15E применением БРЛС с АФАР APG-63(V)3 и рядом других доработок. Первый F-15SG поднялся в воздух 16 сентября 2008 г. Передача первой партии из 12 машин состоялась в 2009-2010 гг., после чего в рамках дополнительного соглашения начались поставки еще 12 самолетов.

Всего к началу 2014 г. построено около 420 самолетов F-15E всех вариантов (общий объем выпуска истребителей F-15 к этому времени превысил 1650 машин, включая 1230 истребителей модификаций F-15A/B/C/D).