Взлёт , 2014 №5

Государственные совместные испытания тем временем продолжались – предстояло завершить их второй этап, связанный, в основном, с отработкой всей номенклатуры вооружения нового самолета.

Заключительные полеты по программе второго этапа ГСИ состоялись в апреле 2011 г., и в ноябре того же года проводившиеся с 1989 г. опытно-конструкторские работы по созданию самолета Су-34 были признаны, наконец, законченными. Путь новому фронтовому истребителю-бомбардировщику в строевые части ВВС был открыт.

Четверка морозовских Су-34 в липецком небе готовится к Параду Победы 9 мая 2014 г.

Первые четыре машины по контракту 2008 г. были сданы заказчику в декабре 2010 г. До официального завершения ГСИ их решено было разместить в Липецке, где на них осуществлялось переучивание на новый тип самолета летчиков и техников первой строевой части, которую планировалось перевооружить с Су-24М на Су-34. Параллельно здесь проходили войсковые испытания нового самолета, а летчики-исследователи готовили и отрабатывали в полетах руководящие документы по эксплуатации и боевому применению машины.

В 2011 г. новосибирский авиазавод изготовил шесть следующих серийных Су-34. Все они были сданы заказчику в декабре того же года, а поскольку к этому времени ОКР по созданию Су-34 была признана завершенной, то они прибыли уже непосредственно в строевую часть, базирующуюся в Воронеже. В это же время туда перелетели из Липецка и первые четыре машины. Таким образом, к концу 2011 г. в Воронеже уже имелось десять серийных Су-34 – почти целая эскадрилья.

Дальше производство Су-34 в Новосибирске пошло по нарастающей: в 2012 г. завод сдал заказчику 10 самолетов, в 2013-м – 14. Как заявил Главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев, планами 2014 г. предусмотрен выпуск 16 очередных Су-34. При этом минувшей осенью контракт 2008 г. на 32 самолета был успешно выполнен, и завод приступил к реализации нового – беспрецедентного по своему объему и стоимости, заключенному с компанией «Сухой» в феврале 2012 г., – на поставку 92 самолетов Су-34 в период до 2020 г.

В октябре 2013 г. поставкой 24-го Су-34 в Воронеж было завершено формирование там двух эскадрилий, перевооружившихся на эти самолеты. Последующие машины предназначались уже для следующей строевой части ВВС – бомбардировочного авиаполка в Морозовске (Ростовская область).

В ноябре-декабре 2013 г. сюда прибыло девять первых Су-34, включая первые два по новому контракту 2012 г. К концу этого года перевооружение морозовского полка планируется завершить. За ним последуют другие части российских ВВС, пока еще эксплуатирующие самолеты предыдущего поколения Су-24М.

Новые истребители-бомбардировщики уже получили признание у освоивших их военных летчиков. Су-34 интенсивно летают по планам боевой подготовки и демонстрируют высокие эксплуатационные качества. Переучившиеся с Су-24М пилоты особенно отмечают принципиально новые для них летные возможности Су-34, удобную эргономику кабины и качественно другой уровень комплекса бортового оборудования. Налет лидерных самолетов за прошлый год достигал 200-250 часов – это очень высокий показатель для ВВС. Для его обеспечения компания «Сухой» уделяет особое внимание поддержанию исправности и боеготовности поставленных самолетов.

Результаты проведенных с участием Су-34 в последние годы учений подтверждают высокие боевые возможности самолета по поражению воздушных и наземных целей в сложной тактической обстановке, в любых метеоусловиях, днем и ночью. В условиях боевых действий принципиально важным качеством Су-34 окажется и высокий уровень боевой живучести, обеспечиваемый бронированием кабины экипажа и защитой от огневого поражения ряда критических элементов самолета, а также мощным бортовым комплексом обороны.

Сегодня можно смело утверждать, что задумывавшаяся три десятилетия назад как «ответ» на создание в США самолета F-15E, наша машина в своем современном облике по ряду параметров и качеств имеет определенные преимущества перед заокеанским конкурентом. К этому можно добавить имеющийся у Су-34 значительный потенциал для дальнейшей модернизации и разработки на его базе новых модификаций – например, самолета-разведчика и фронтового самолета радиоэлектронной борьбы, которые могут использоваться в интересах как ВВС, так и Морской авиации ВМФ.