Авиация и время 2014 05

Досудебное расследование касается и убытков в сумме 345,7 млн. грн, нанесенных должностными лицами ГП «Антонов», которые не предприняли должных мер по возврату средств предприятия со счетов обанкротившегося »Брокбизнесбанка». Эти обвинения опроверг Первый вице-президент-Генеральный директор ГП «Антонов» В.Н. Король. Он сказал, что руководство предприятия приняло все предусмотренные законодательством меры к возврату находящихся в этом банке денежных средств, что подтверждено Госфининспекцией Украины, и добавил: «Хочу подчеркнуть, что на сегодня процесс ликвидации «Брокбизнесбанка» еще не завершен, и говорить о сумме… потерь для ГП «Антонов»… пока преждевременно».

Кроме того, по заявлению Главного военного прокурора, «Украина, как государство, не получила ни одной копейки дивидендов от участия в капитале иностранных компаний Ruslan SAUS и Ruslan International». По этому поводу исполнительный директор авиакомпании “Авиалинии Антонова» К.Ф. Лушаков проинформировал журналистов, что данный вопрос неоднократно рассматривался при проведении проверок ГП «Антонов» различными государственными органами контроля, в том числе Генеральной прокуратурой, Министерством доходов и сборов и Государственной финансовой инспекцией, которые не обнаружили каких-либо нарушений законодательства по начислению и уплате налогов с дивидендов.

Завершая пресс-конференцию, Д.С. Кива подчеркнул, что безосновательно проводимые Главной военной прокуратурой расследования в отношении должностных лиц ГП «Антонов» – очередное звено деструктивной политики, проводимой недобросовестными госчиновниками в отношении успешно работающего предприятия.

Александр Ларионов/ «АиВ»

В ночь на 23 сентябряСША и страны-союзники нанесли первую серию воздушных ударов по позициям «Исламского государства» (ИГ) в Сирии. Как заявил пресс-секретарь Пентагона контр-адмирал Джон Кирби (John Kirby), были задействованы «истребители, бомбардировщики и ракеты Tomahawk».

Кроме США в операции принимают участие Бахрейн, Иордания, Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты. В этих налетах впервые в боевых условиях были использованы истребители F-22 Raptor. Они нанесли несколько ударов по г. Ракка и его пригороду, т.к. считается, что там расположены основные позиции боевиков ИГ. Подробности боевого дебюта «Рэптора» не разглашались. Однако эксперты предполагают, что в рейде участвовали шесть F-22 Block 35 из состава 1 -го истребительного крыла ВВС США, дислоцированного на авиабазе Лэнгли-Юстис (шт. Вирджиния). Машины могли действовать с аэродрома Аль Дафра (ОАЭ), куда были переброшены в апреле.

30 сентябряв Бангалоре совершил первый полет первый серийный легкий истребитель Tejas (SP-1) (см. «АиВ», № 4’2009). Самолет пилотировал летчик-испытатель К. Мутханна (К.A. Muthanna). Истребитель разработан индийским агентством ADA, а его производство развернуто на заводе корпорации Hindustan Aeronautics Ltd (HAL). Полету предшествовали скоростные пробежки, состоявшиеся 29 сентября. До принятия на вооружение два прототипа «Теджаса» должны завершить испытания по применению бомб калибром 250 и 450 кг, а также совершить пуски некоторых новых ракет. Угол атаки самолета доведен до 26°, что обеспечивает безопасное маневрирование.

3 октябряв Ульяновске совершил первый полет очередной серийный Ил-76МД-90А (сер. № 0103), построенный ЗАО «Авиастар- СП». Машина получила собственное имя «Ульяновск». Ею управлял экипаж летчика-испытателя Владимира Иринархова. Полет продолжался 4 ч 20 мин и прошел успешно. Из официального пресс-релиза “Авиастара» следует, что после окончания заводских и специальных летных испытаний новый борт отправится в ТАНТК им. Г.М. Бериева «для создания специального авиационного комплекса уже на базе современной платформы». Вероятно, речь идет об очередном варианте самолета А-50.

Сергей Комиссаров/ Москва

В 1966 г. ОКБ, руководимое А.С. Яковлевым, выпустило свой первый реактивный лайнер – самолет для местных линий Як-40 (см. «АиВ», № 4'2013). Вдохновленные этим успехом, яковлевцы решили попытать силы в создании более крупной машины. Ею стал ближнемагистральный пассажирский самолет Як-42, задание на который было получено от МГА в 1972 г. Нужно сказать, что обозначение Як-42 уже использовалось в 1967 г. для проекта небольшого самолета с ТВД для местных линий.