Евгений Ружицкий - Вертолеты Том I

А.109С – усовершенствованный вариант вертолета с увеличенной взлетной массой до 2700 кг; снабжен несущим винтом с лопастями из КМ, увеличена мощность, пропускаемая трансмиссией; сертифицирован в 1989 г.; построено 80 вертолетов;

А.109СМ – военный вертолет А.109С с увеличенной мощностью двигателей и неубирающимся трехопорным шасси, на боковых пилонах может устанавливаться различное вооружение;

А.109ВА – разведывательный вариант для армии Бельгии, заказавшей 18 вертолетов;

А.109НО и НА – противотанковые варианты для армии Бельгии, заказавшей 28 вертолетов;

А.109ЕОА – легкий разведывательный и боевой вертолет, может использоваться для наведения и управления, радиоперехвата И радиоэлектронной борьбы, а также во флоте в качестве легкого противолодочного вертолета и для полицейской службы;

А.109К-вертолет с более мощными двигателями; имеет лучшие высотные характеристики и приспособлен для эксплуатации в условиях жаркого климата; поставлено 30 вертолетов;

А.109КМ – военный вариант вертолета А109К, может использоваться как противотанковый, разведывательный, для управления и связи;

Легкий многоцелевой вертолет А.109 С для береговой охраны

Легкий многоцелевой военный вертолет А.109 СМ с ПТУР «Хот»

A109KN – палубный вариант вертолета для загоризонтного целеуказания и борьбы с кораблями;

А.109К2 – поисково-спасательный вариант для вооруженных сил Швейцарии, заказавших 15 вертолетов; снабжен спасательной лебедкой грузоподъемностью 200 кг;

А.109МАХ – санитарный вертолет скорой медицинской помощи;

А.119 «Коала» – развитие вертолета А.109, с двумя ГТД Пратт- Уитни Канада РТ6В-37 взлетной мощностью 747 кВт/1002 л. с., усовершенствованным оборудованием и лыжным шасси; совершил первый полет в 1995 г.; сертифицирован в 1996 г.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, из алюминиевых сплавов; состоит из четырех отсеков: носовая часть с оборудованием, двухместная кабина экипажа, шестиместная пассажирская кабина и хвостовая балка монококовой конструкции. Обшивка фюзеляжа и хвостовой балки выполнена с сотовым заполнителем. Шесть пассажиров располагаются на креслах, установленных по три в ряд с интервалом 0,81 м. Расположенное слева второе кресло в кабине экипажа предусмотрено для второго летчика или седьмого пассажира. Пассажирская кабина имеет двери с каждой стороны размером 1,66 х 1,15 м. Багажный отсек расположен в задней части пассажирской кабины. Кабина снабжена стандартной системой обогрева и вентиляции. В санитарном варианте в кабине устанавливаются двое носилок в два яруса крестообразно (при замене обычных дверей выпуклыми), кресла для двух сопровождающих и медицинское оборудование. В спасательном варианте могут быть установлены сдвижные двери.

Несущий винт четырехлопастный, с шарнирным креплением лопастей; лопасти прямоугольной формы в плане, со стреловидными законцовками, хорда лопасти 0,33 м, площадь 1,84 м² . Профиль несимметричный, с отогнутым носком, относительная толщина профиля у комля 11,3%, в концевой части 6%. Лопасть имеет цельнометаллическую однолонжеронную конструкцию с сотовым заполнителем и обшивкой из алюминиевого сплава.

Легкий многоцелевой вертолет А.109 К для полицейской службы

Поисково-спасательный вертолет А.109 К2 со спасательной лебедкой и грузовым крюком

Легкий многоцелевой вертолет А.109 К2 с лыжным шасси

Легкий палубный вертолет А.109 KN с РЛС для загоризонтного целеуказания

Санитарный вертолет А.109 МАХ скорой медицинской помощи