Вертолет, 2010 №01

А сколько их еще будет, покажут время и новый юбилей!

А.Г. Самусенко

Генеральному конструктору – первому заместителю исполнительного директора Московского вертолетного завода Алексею Гаврииловичу Самусенко 3 апреля 2010 года исполнилось 60. Биография Самусенко – яркий пример верности выбранному делу, высокого профессионализма, помноженного на неиссякаемую энергию, и прекрасных организаторских способностей. В его жизни многое менялось, вот только место работы с 1970 года остается неизменным – МВЗ им. М.Л. Миля.

Алексей Самусенко родился в семье человека, чей профессиональный путь был связан сначала с ОКБ-3 И.П. Братухина, затем с заводом, который впоследствии стал носить имя Михаила Леонтьевича Миля. Так что любовь к авиации и вертолетной технике Самусенко передалась с генами отца, а такое «наследство», как известно, самое крепкое.

После окончания школы Алексей поступил в престижный и очень «трудный» вуз – МВТУ им. Н.Э. Баумана. Со студенческой скамьи ушел в армию, служил на Северном Флоте, затем, демобилизовавшись, поступил на работу на Московский вертолетный завод, продолжил учебу в институте. Начал с электромеханика, после окончания института стал инженером-конструктором I, затем II, III категорий, а в 1983 году был назначен на должность ведущего конструктора.

В ноябре 1986 года Алексей Гавриилович назначен заместителем главного конструктора по вертолетам Ми-26, Ми-6, Ми-10К. В сентябре 1997 года стал первым заместителем генерального конструктора – генерального директора ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», а с апреля 2001 года по настоящее время занимает должность генерального конструктора. А.Г. Самусенко участвовал в разработках систем управления устройств вертолетов Ми-6, Ми-8, Ми-14, Ми-24, Ми-26, Ми-28. В 1999 году Алексей Гавриилович Самусенко за вклад в развитие военной вертолетной техники был удостоен Государственной премии Российской Федерации в области науки и техники, а в 2002 году награжден орденом Почета. Это если коротко.

…Родному предприятию Алексей Гавриилович верой и правдой служит вот уже сорок лет. Постепенно, осваивая машины марки «Ми», он рос профессионально вместе с вертолетами, которые рождались на МВЗ, с каждым годом становясь более сложными и наукоемкими. Алексей Гавриилович активно участвовал в проведении стендовых и летных испытаний, разработке систем автоматического управления вертолетов Ми-24 и Ми-26. Он учил вертолеты «думать» и действовать самостоятельно, чтобы в дальнейшем облегчить жизнь в воздухе тысячам летчиков. Его труд вложен в целый ряд замечательных машин: Ми-6, Ми-8, Ми-10К, Ми-14, Ми-24, Ми-26, Ми-28, во множество их модификаций.

Важнейшим этапом в биографии А.Г. Самусенко стало его назначение на должность ведущего конструктора по одной из модификаций Ми-26. Самый грузоподъемный вертолет в мире, красавец-гигант Ми-26 – его любимец.

При проектировании и постройке вариантов Ми-26 Алексей Гавриилович провел ряд расчетно-экспериментальных работ по пилотажно-навигационному комплексу, системе контроля крутящего момента, а также работы по созданию, испытаниям и внедрению в Гражданскую авиацию вертолета Ми-26Т.

Но бытло и другое. Суровый 1986 год, сложное и трагичное для страны время – авария на Чернобытльской АЭС. Основная тяжесть при ликвидации аварии легла на плечи экипажей Ми-26 и «восьмерок», работавших с самого первого дня в районе катастрофы. А.Г. Самусенко участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобытльской АЭС, за что был награжден почетным знаком.

Очередной виток жизненного пути А.Г. Самусенко начался в 2001 году, когда Алексей Гавриилович вступил в должность генерального конструктора – первого заместителя генерального директора ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля». И по сегодняшний день он руководит научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами по созданию новой и модернизации существующей вертолетной техники, в том числе перспективных разработок: вертолетов Ми-28Н, Ми-38, Ми-34, Ми-54 и Ми-44. Осуществляет авторский надзор за серийным производством и эксплуатацией вертолетов, методическое руководство ОКБ, опытным заводом, экспериментально-исследовательским и летно-испытательным комплексами.

Его заслуги и вклад в развитие вертолетостроительной отрасли высоко оценены государством: он является лауреатом Государственной премии РФ в области науки и техники, кавалером ордена Почета, отмечен многими наградами.