Вертолёт, 2011 № 02

Сергей БОРТАН, Управление авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС России

Санкт-петербургская компания «Транзас» приняла активное участие в организации и проведении заседания рабочей группы ICAO. 2327 мая 2011 года на территории компании было проведено седьмое заседание рабочей группы ИКАО (UASSG) по беспилотным авиационным системам (БАС), в котором приняли участие 38 специалистов из 15 стран и 7 международных организаций. На нем была продолжена работа группы по разработке требований, касающихся правил полетов, лицензирования, эксплуатации, обеспечения летной годности, управления, связи, контроля, предотвращения столкновений.

Как принято в подобных случаях, каждая страна, принимающая UASSG, организует показ достижений, относящихся к вопросу создания и использования БАС и, в первую очередь, к вопросу организации полетов БАС в общем воздушном пространстве. Именно такие полеты продемонстрировала российская сторона. Бпервые в мире были организованы совместные полеты трех пилотируемых воздушных судов (двух вертолетов Ми-8 и моторизованного планера) и двух БАС разработки ЗАО «Кронштадт Технологии» и ООО «Беспилотные системы» (г. Ижевск).

Б качестве технической основы использовалось автоматическое зависимое наблюдение радиовещательного типа (АЗН-Б) на базе УКБ линии передачи данных (ЛПД) четвертого режима. Организация полетов была выполнена силами ФГУП «ГосНИИАС», ЗАО «Кронштадт Технологии», ООО «Беспилотные системы» (ГК «ZALA AERO», г. Ижевск), ООО «Фирма «НИТА», авиации силовых ведомств. Полеты проводились в течение двух дней: в первый день для руководящих работников Министерства транспорта Российской Федерации и силовых ведомств, во второй день – специально для группы UASSG. Б полетах осуществлялось уверенное безрадарное наблюдение всех участников воздушного движения службой УБД. Бсе воздушные суда непрерывно наблюдали друг друга: экипажи пилотируемых воздушных судов – на бортовых индикаторах, пилоты БАС – на мониторах наземных станций наблюдения и управления. Б процессе полета БАС производились также телевизионная съемка и фотографирование земной поверхности с передачей изображений на наземные станции в масштабе реального времени. Используемая технология АЗН-Б помогла уверенно разрешить как запланированные, так и незапланированные конфликты в воздухе и осуществить так называемые примыкающие применения – оперативное представление аэронавигационной и метеорологической информации, работу в режиме «пилот – диспетчер».

Положительный результат демонстрационных работ дает Минтрансу основание принять решение по дальнейшему расширению программы, а также по разработке нормативной базы.

Заслуженный военный летчик Российской федерации генерал-лейтенант Анатолий Васильевич Сурцуков прошел путь от летчика- штурмана вертолета Ми-8 до начальника управления армейской авиации. Он принимал участие в боевых действиях в Афганистане, Таджикистане, Чечне; освоил 10 типов вертолетов (Ми-1, Ми-2, Ми-8, Ми-24, Ми-28, Ми-34, Ка-26, Ка-50, Ка-52, «Ансат»). За свою службу А.В. Сурцуков награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Мужества, Дружба Народов, медалью «За боевые заслуги». В настоящее время он – заместитель генерального директора ЗАО «Р.Е.Т. Кронштадт».

Биография Анатолия Васильевича полна самых разных событий, встреч с самыми разными людьми. Об этом он и рассказывает в своей новой книге «Небеса обетованные», которая готовится к печати. «Авиация, – пишет автор в предисловии к своей книге, – особая сфера человеческой деятельности. Здесь ярче эмоции, насыщеннее и динамичнее события. Здесь все контрастнее, в том числе и человеческие характеры, есть свои нюансы и в авиационном юморе. Однако думается, что все, мною написанное, будет понятно широкому кругу читателей. Все мы когда-нибудь летали, хотя бы во сне. Да и небеса над нами для всех одни…».

Читать рассказы генерала Сурцукова не просто интересно, автор заставляет нас сопереживать и задумываться, а это и есть главная задача настоящей литературы.

А.В. Сурцуков

Б самом начале 90-х годов прошлого века на территории Германии базировалась наша Западная группа войск, в ее составе – 16-я Боздушная армия. Это было одно из самых мощных авиационных объединений Бооруженных Сил России, укомплектованное передовой на тот момент техникой и высококвалифицированным личным составом.