Вертолёт, 2012 № 01

С 10 декабря 1939 года по 20 марта 1940 года в период советско-финской войны гражданские самолеты санитарной авиации СССР перевезли более 21 тыс. раненых, более 1000 человек медперсонала.

В 1963 году санавиация была введена в состав министерства здравоохранения. При многих больницах были созданы отделения экстренной и плановой консультативной помощи. В 1994 году МЧС приступило к формированию собственного парка воздушных судов, в том числе и санитарной авиации. В штатный состав авиации МЧС входят вертолетное звено ЦАМО и четыре отдельных вертолетных отряда региональных центров МЧС России. Отдельные авиагруппы имеются и непосредственно в медицинских учреждениях. И, конечно, вертолеты играют здесь далеко не последнюю роль.

оперативная транспортировка раненого

В санитарной модификации салона можно разместить двух больных на носилках и одного медработника

Летом 2011 года «Авиационно-промышленной компанией Вектор» и ФГБУ «Клиническая больница» Управления делами Президента РФ был запущен в действие совместный проект по использованию вертолетной техники для срочной медицинской помощи. Реализуемый на принципах частно-государственного партнерства пилотный проект является разумной альтернативой вертолетам МЧС, которые используются преимущественно в чрезвычайных ситуациях.

«Пока полеты осуществляются по разовым разрешениям, но очень хочется верить, что у доставки пациентов по воздуху большое будущее. Очень часто у врачей для своевременной помощи есть не более часа-двух, а это имеет прямое отношение к эффективности и качеству лечения», – сообщила главный врач ФГБУ «Клиническая больница» Елена Яшина. Начало работы отделения экстренной воздушной медицинской помощи приурочено к открытию нового операционного блока из пяти операционных и реанимации на девять мест, пояснили в больнице.

Все это позволит увеличить количество операций с 8 до 20 тысяч в год, а также оказывать помощь не только москвичам, но и жителям области, уверена Е. Яшина. В своем интервью ИТАР ТАСС она напомнила, что в советские годы многие больницы строились сразу с вертолетными площадками, эффективно действовала санитарная авиация, которая в последние годы на большей части территорий прекратила свое существование. При этом в Европе вертолет сегодня считается наиболее предпочтительным средством доставки пациента.

С 15 сентября 2011 года ООО «АПК Вектор» приступило к постоянному дежурству по оказанию санитарно-авиационной помощи на медицинском вертолете Ми-2. В рамках проекта, который является частью программы «Кремлевская медицина в регионы», был создан Центр подготовки врачей скорой помощи к особенностям работы в санавиации с использованием тренажера вертолета. В санитарном варианте Ми-2 в кабине можно разместить двух больных на носилках и одного сопровождающего медработника. Вертолет оснащен аппаратом искусственной вентиляции легких, дефибриллятором, перфузором, монитором жизненно важных функций, аспиратором, аппаратом ингаляционного наркоза, носилками, комплектом кислородных баллонов и баллоном для окиси азота.

Конструкторы предприятия разработали носилки, которые не только быстро раскладываются и складываются, но и удобны для размещения пострадавшего в вертолете, не создают дискомфорта в работе медицинского персонала, находящегося на борту.

Основные характеристики Ми-2 в санитарном варианте:

максимальный взлетный вес машины – 3700 кг,

нагрузка в кабине – 700 кг,

на внешней подвеске – 800 кг,

максимальная скорость – 210 км/ч,

крейсерская скорость – 190 км/ч,

статистический потолок – 1000 м,

практический потолок – 4000 м,

практическая дальность с 30-минутным запасом топлива – 350 км,

практическая дальность с дополнительными топливными баками – 650 км.

Длина кабины вертолета – 2,27 м,

ширина – 1,45 м,

высота – 1,2 м.

Радиус полета Ми-2 без дозаправки – вся Московская область, с дозаправкой в пункте назначения радиус увеличивается в два раза. В целях оптимизации работы, сокращения времени подачи вертолета и снижения возможных затрат компания готова организовать постоянное дежурство вертолета в удобном непосредственно для клиента месте, включая возможность организации работы в любом другом регионе РФ, а также подготовить в кратчайшие сроки вертолет AS-350 В3 Eurocopter к дежурству по линии санавиации.