Вертолёт, 2012 № 01

Капитальные затраты компании за прошедший период выросли на 90,3% и составили 13,7 млрд. руб. Из них объем инвестиций в производственные мощности составил 9,1 млрд. руб., увеличившись на 65,5% по сравнению с 2010 годом. В рамках программы модернизации и технического перевооружения в 2011 году в ОАО «Вертолеты России» были реализованы следующие ключевые мероприятия:

• создание Центра компетенции по производству магниевого литья на базе ОАО ААК «Прогресс»;

• завершение 1-го этапа создания Центра компетенции по механической обработке на базе ОАО «КВЗ»;

• завершение 1-го этапа создания Центра компетенции по разработке и производству вертолетных агрегатов, трансмиссий и испытательных стендов на базе ОАО «Редуктор-ПМ».

Расходы компании на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в 2011 году составили 4,6 млрд. руб., увеличившись по сравнению с 2010 годом в 2,7 раза, что свидетельствует об активной реализации компанией стратегии по наращиванию инновационного потенциала. Основной объем исследовательской и опытно-конструкторской деятельности в 2011 году пришелся на проекты Ка-226/226Т, Ми-38, Ка-62, Ми-171А2 и проект перспективного скоростного вертолета.

Поставки вертолетов в 2011 году составили 262 вертолета, увеличившись на 48 машин, или на 22,4%, по сравнению с 2010 годом. Всего в 2011 году компания поставила 9 типов вертолетов клиентам из 19 стран мира.

В рамках развития стратегии, направленной на продажу жизненного цикла продукта, компанией в 2011 году были осуществлены поставки авиационно-технического имущества (АТИ) и оказаны услуги послепродажного обслуживания 175 заказчикам в 25 странах. Компания ориентируется на приоритетную необходимость развития сервисной сети на наиболее перспективных рынках: в 2011 году началось строительство Сервисного центра в г. Циндао (Китай).

В 2011 году портфель твердых заказов компании вырос практически в два раза, с 430 до 859 вертолетов, и его стоимость превысила 330 млрд. руб. Основным фактором увеличения стало подписание долгосрочных контрактов с Министерством обороны РФ на поставку более 600 вертолетов на срок до 2020 года. План поставок 2012 года обеспечен твердыми заказами на 100%, план 2013 года – на 94%.

Кроме того, в 2011 году компания продолжила экспансию на новые быстроразвивающиеся рынки, начав работать в Бразилии и Аргентине.

В настоящее время холдинг «Вертолеты России» активно готовится к участию в ежегодной международной выставке винтокрылых машин HeliRussia-2012 в Москве где представит публике практически весь свой модельный ряд, а в дополнение к нему – Ка-62 в новом облике… Каком именно? Пусть это станет интригой для посетителей престижного вертолетного форума.

Аэромобильная бригада скорой помощи

Жителей Москвы и Подмосковья в больницу будут доставлять по воздуху. Такой услугой сможет воспользоваться любой обладатель полиса добровольного медицинского страхования. Возможно, она будет платной, но зато позволит забыть об огромных столичных пробках. ФГБУ «Клиническая больница» Управления делами Президента РФ совместно с ООО «АПК Вектор» на принципах частно-государственного партнерства запустили в Подмосковье пилотный проект по использованию частной вертолетной техники для срочной медицинской помощи.

Идея транспортировать больных по воздуху для оказания им неотложной помощи появилась одновременно с рождением воздухоплавания. Еще в 1784 году, после демонстраций полета воздушного шара братьев Монгольфье, врачи стали рассматривать возможности, которые их пациенты могли бы получить от полетов на воздушном шаре. История воздушной медицинской транспортировки берет свое начало с эвакуации 160 раненных солдат воздушным шаром из осажденного Парижа в 1870 году во время Франко-прусской войны.

Самые ранние случаи эвакуации раненых на необорудованных военных истребителях были описаны во французской армии во время Первой мировой войны. В 1917 году Dorand AR II стал первым самолетом санитарной авиации.