Вертолёт, 2012 № 01

В 1917 году, теперь уже в Австралии, Джон Флинн осуществил идею совмещения радио, авиации и медицины для создания так называемой mantle of safety – «мантии безопасности» вокруг австралийских малонаселенных территорий. Эта служба стала прообразом Королевской воздушно-врачебной службы (Royal Flying Doctor Service), которая является важной частью австралийской жизни в настоящее время.

В 20 годах XX столетия Королевские воздушные силы Великобритании оказывали услуги скорой медицинской помощи пациентам в радиусе 100 миль от Лондона.

В 1926 году для транспортировки пациентов из Никарагуа в армейский госпиталь Панамы, который был расположенна расстоянии 150 миль, авиакорпус США использовал модифицированный для этой цели самолет.

С развитием вертолетостроения появились и новые возможности у санитарной авиации. Вертолеты для медицинской эвакуации, например, обладают рядом неоспоримых преимуществ перед самолетами. Это возможность работать в ограниченном пространстве (мегаполис, палуба корабля, крыша зданий), большая маневренность и подвижность.

Впервые вертолет был использован в качестве воздушной скорой помощи после взрыва эсминца ВМС США в акватории Нью- Йорка, в январе 1944 года, когда плазма и кровь доставлялись по воздуху в госпиталь Манхэттена. В апреле 1944 подразделение береговой охраны осуществило первую воздушно-морскую спасательную операцию при транспортировке 15-летнего мальчика из залива ямайки. В конце 1940-х годов теперь уже Великобритания начала использовать вертолеты при эвакуации в Малайе.

Первая крупномасштабная эвакуация раненых солдат вертолетами датируется 1950 годом. Во время конфликта в Корее более 20000 раненых военнослужащих были транспортированы американскими вертолетами. Поскольку дороги на линии фронта в Корее были в очень плохом состоянии, они не могли служить надежным средством для быстрой и безопасной перевозки раненых в полевые хирургические отряды. Вертолеты, выполнившие боевую задачу, использовались для эвакуации тяжелораненых непосредственно с поля боя или ближайших к нему пунктов сбора раненых.

Во время войны во Вьетнаме уже более 400000 пациентов были доставлены в госпитали с использованием вертолетов Bell UH-1 Iroquois (Huey). В первое время вертолеты использовались только для экстренной эвакуации раненых военнослужащих с поля боя. Затем раненые эвакуировались уже в близлежащие полевые госпитали, а затем и в специализированные. Эта концепция стала известна как scoop and run – «хватай и беги».

Вьетнамский конфликт принес еще более глубокое понимание значимости общего принципа: необходима быстрая и осторожная эвакуация по воздуху тяжелораненых для оказания им помощи в полевых госпиталях. Возможности авиации тем временем, как и возможности медицины, значительно возросли. Оказание срочной медицинской помощи в полевых условиях и быстрая эвакуация более чем 800000 человек еще более существенно снизили смертность во время войны.

Успешный опыт проведения спасательных операций вертолетами в Корее и широкое освещение в телевизионных репортажах Вьетнамской войны послужил толчком для широкого использования вертолетов для целей скорой помощи в гражданской жизни, возможность их использования при межгоспитальной транспортировки.

Модернизированный салон Ми-2

Техобслуживание двигателей перед полетом

Переоборудованный Ми-2 от ООО «АПК Вектор»

Оказание неотложной медицинской помощи в условиях огромных территорий России всегда было задачей весьма актуальной. Ведь от скорости доставки пациента в лечебное учреждение нередко зависит жизнь больного. Поэтому в 1925 году при Исполкоме Красного Креста и Красного Полумесяца СССР была организована санитарная авиация. Основным ее назначением была эвакуация больных и раненых из отдаленных и труднодоступных районов, доставка врачей для оказания неотложной медицинской помощи, перевозка медицинских грузов. В 1933 году в СССР впервые в мире началось массовое строительство санитарных самолетов, что явилось новым этапом в развитии экстренной медицинской помощи населению в отдаленных и труднодоступных районах. Санитарные разновидности воздушных судов проектировались и строились уже в 30-е годы, тогда же были выработаны основные требования к их оснащению и летным качествам. Кстати, именно следуя опыту СССР по развитию санитарной авиации, в 1933 году в Великобритании была создана гражданская служба скорой помощи для обслуживания населения Шотландских островов.