Вертолёт, 2012 № 01

В. Карташев

Оживление мирового вертолетного рынка относится и к России, об этом красноречиво говорят результаты Международной вертолетной выставки HeliExpo-2012. Американская выставка традиционно первой подводит итоги прошедшего года в вертолетной индустрии, демонстрируя достижения крупнейших мировых грандов вертолетостроения. В нашей стране итоги подводятся в мае на HeliRussia, которая в этом году отметит свое пятилетие.

В преддверии российской выставки уже можно подвести некоторые итоги 2011 года по поставкам зарубежной техники в Россию, а также по произведенным отечественным вертолетам. Более подробная информация будет представлена на 4-й международной конференции «Рынок вертолетов: реалии и перспективы», организованной АВИ и агентством «АвиаПорт», которая, по традиции, проводится на HeliRussia в день открытия выставки.

Производство российских вертолетов находится в постоянной положительной динамике уже на протяжении достаточно длительного времени (см. таблицу).

Как видно из представленных данных, производство отечественных вертолетов с 2004 года по настоящее время увеличилось в 3 раза.

Вице-премьер РФ Сергей Иванов, открывая первую выставку в 2008 году, выразил надежду, что она даст толчок развитию рынка вертолетной техники. За годы проведения выставки HeliRussia, с 2008 года прирост производства российских винтокрылых машин составил 55%. В России нет ни одной отрасли машиностроения с такими высокими показателями развития!

По словам генерального директора ОАО «ОПК «Оборонпром» Андрея Реуса, за прошедший год «Предприятия холдинга «Вертолеты России» показали рост выручки на 39% – до 120 миллиардов рублей. Рост продаж вертолетной техники в 2011 году вырос на 20% и достиг 262 машин. «Вертолеты России» прочно закрепились в числе трех ведущих вертолетостроительных компаний мира» (08 февраля 2012 г. Портал машиностроения).

В России прошедший год стал рекордным и по числу ввезенной иностранной техники.

Абсолютным лидером остаются легкие вертолеты производства Robinson Helicopter Company. Один только дистрибьютор этой компании на Урале – Уральская вертолетная компания URALHELICOM, по словам ее Руководителя отдела продаж Алексея Михайлова, поставила в 2011 году 25 машин этого производителя, а московский «Аэросоюз» вдвое увеличил свои поставки по сравнению с прошлым годом. Для сравнения: в 2009 году всего в Россию был ввезен 31 вертолет Robinson, в 2010 – уже 36.

Вместе с тем значительно ускорился рост парка вертолетов среднего класса основных мировых производителей в России.

Лидирует по прежнему компания Eurocopter. По словам коммерческого директора компании «Еврокоптер Восток» Артема Фетисова, в 2011 году в Россию было поставлено 16 вертолетов, среди которых: AS-350, AS-355, EC-120, EC-130, EC-135. Небо нашей страны барражируют уже более сотни вертолетов этого производителя. Eurocopter принципиально отличается от своих конкурентов – в структуре российского парка компании есть не только частные владельцы, но и ведомственные организации (МЧС, МВД, московская пожарная служба), и коммерческие операторы, включая нефтегазовые компании («ЮТэйр», «Газпромавиа»).

В прошедшем году 5 машин компании Eurocopter были поставлены в Россию другими компаниями. Таким образом, в стране в 2011 году прирост Eurocopter составил 21 единицу техники (15 машин в 2010 году против 9 в 2009).

Заметных успехов добилась и компания AgustaWestland. В 2011 году было поставлено 7 вертолетов в Россию (3 – в 2010), среди которых, по словам Альберто Понти, ответственного в AgustaWestland за продажи в России и странах Балтии, модели AW-139, AW-119, AW-109.

Компания Bell Helicopter, сбавившая обороты в 2010 году (вместо 5 машин в 2009 году на российский рынок в 2010 году было поставлено 3 вертолета), снова пошла в гору на российском рынке. Александр Евдокимов, генеральный директор компании Jet Transfer (официальный представитель Bell Helicopter Textron Inc.) сообщил, что в 2011 году в Россию было поставлено 8 вертолетов – моделей Bell-407 и Bell-429.

MD Helicopter после некоторого оживления продаж на российском рынке – предыдущие два года поставлялось по одной машине, в 2011 году поставок в Россию не произвел.

Итак, российский вертолетный рынок значительно активизировался. В 2011 году средних вертолетов зарубежного производства было поставлено в Россию столько же, сколько в 2010 году Robinson, а именно – 36 (по данным опроса производителей). Самих же вертолетов Robinson практически в 2 раза больше, чем год назад.