Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Та 152Н-0 из Stab JG 301, Нёйштадт-Глеве, Германия, апрель 1945 г. Пилот – Oberfeldwebel Вилли Решке. Прежде летавший на Bf 109G-6 и Fw 190А-8, он был переведен в JG 301 в марте 1945 г. и сбил, пилотируя Та 152, свой первый самолет («Темпест») 14 апреля 1945 г. Сбив еще два самолета в апреле (советские Як-9), он закончил войну, имея на своем счету 27 побед в воздушных боях, 20 из которых – сбитые бомбардировщики.

Та 152Н-0 из Stab JG 301, Нёйштадт-Глеве, Германия, апрель 1945 г. Пилот – Oberfeldwebel Вальтер Лоос. Отозванный в октябре 1944 г. с фронта для прохождения службы в качестве инструктора в Erganzungsjagdgruppe Ost, в начале 1945 г. Лоос был приписан к Geschwaderstab JG 301 и удостоился чести пилотировать один из крайне немногочисленных боевых Та 152. Летая на этом истребителе, он за неделю сбил четыре самолета (Як-9) став «вторым асом на Та 152».

Та 152Н-1 из Stab JG 301, Нёйштадт-Глеве, Германия, апрель 1945 г. Stabstaffel JG 301 была сформирована 23 января 1945 г. на базе Erprobungskommando Та 152. Однако две авиагруппы этого авиакрыла так и не смогли получить положенное им по штату количество самолетов. По состоянию на 12 апреля 1945 г. Stab располагал 7 самолетами вместо положенных 16, a III. Gruppe – всего лишь 6 вместо 521

Fw 190А-1

Мотор BMW 801 С-1, без боковых створок системы охлаждения, без боковых выпуклостей на асимметричном капоте. Дважды усиленная бронеплита за подголовником кресла пилота. Два пулемета MG 17 над мотором, два других – у основания крыльев, причем их стволы не выступают за носок крыла. Две пушки MG/FF – в центральной части плоскости крыла с панелью управления вооружением, которая выступает из-под фюзеляжа.

Fw 190А-2

Мотор BMW 801 С-2 с боковыми створками охлаждения, с боковыми выпуклостями на асимметричном капоте мотора. Единожды усиленная бронеплита за подголовником кресла пилота. Пулеметы MG 17 у основания крыльев заменены на две пушки MG 151 /20, не выступающие за носок крыла. Две пушки MG/FF – в центральной части плоскости крыла с панелью управления вооружением, выступающей из-под фюзеляжа. Треугольный знак, предупреждающий о необходимости заправки бензином В4, у горловины топливного бака на фюзеляже.

Fw 190А-3

Аналогичен А-2, за исключением мотора – BMW 801 D-2. Треугольный знак, предупреждающий о необходимости заправки бензином С-3, у горловины топливного бака на фюзеляже.

Fw190А-4

Аналогичен А-3, за исключением нового бронированного подголовника, мачты антенны на верхушке хвостового стабилизатора и провода антенн, установленного по-другому.

Fw 190А-5

Фюзеляж несколько удлинен. У основания крыльев добавлена секция. Модифицирован капот мотора. Жалюзи охлаждения оснащены подвижными створками. Изменена форма (более крупная и прямоугольная) съемной панели для радиостанции на левой стороне фюзеляжа. Съемная панель для размещения аптечки первой помощи на правой стороне фюзеляжа, сдвинута назад, за фонарь.

Fw 190А-6

Аналогичен А-5, за исключением модифицированной конструкции крыла. Стандартизированное вооружение – четыре пушки MG 151 /20. Циркулярная антенна FuG 16 под задней частью фюзеляжа.

Fw 190A-7

Аналогичен A-6, но с пулеметами MG 13 1 над мотором. Новая выступающая панель управления вооружением.

Fw190А-8

Аналогичен А-7, но с заводской стойкой ЕТС 501 под фюзеляжем, немного выдвинутой вперед. Демонтированы дополнительные створки ниш колес шасси.