Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Fw 190D-9 из II./JG-54, Ольденбург, Германия, декабрь 1944 г. Пилот – Gefreiter Вернер Мерц. JG-54 было первым авиакрылом, получившим «Доры» в октябре 1944 г. (9-я эскадрилья в Хеспе и 12-я – в Ахмсере). Перед ними была поставлена задача защиты авиабаз, на которых размещались реактивные самолеты Me 262.

Fw 190D-9 (W.Nr. 210079) из 10./JG54. Пилот – LeutnantTeo Нибель. Этот самолет совершил посадку на «брюхо» после того, как птица попала в его масляный радиатор 1 января 1945 г. во время проведения операции «Bodenplatte». Из 20 «Дор» II./JG 54, получившей приказ атаковать Гримберген в Бельгии, с задания вернулось только 7. Данный самолет, захваченный британцами, был затем сопровожден в Фарнборо.

Fw 190D-9 (W.Nr. 210003) из 12./JG 54, Ольденбург, Германия, октябрь 1944 г. Этот самолет – третья «Дора» из этой серии, пилотировался Oberleutnant Гансом Дортеманном, который летал на нем вплоть до самой капитуляции Германии, а затем сам же и разрушил его. Это было своего рода рекордом, в то время когда средняя продолжительность жизни истребителя составляла четыре часа. Желтый окрас хвоста должен был облегчить идентификацию самолета, особенно менее опытным летчикам, во время выполнения учебных полетов и при перегруппировке. В это время желтая окраска верхней части капота мотора стала опознавательным знаком самолета Staffelkapitan's.

Fw 190D-9 из 3./JG 301, Штраубинг, Германия, апрель 1945 г. Две группы этого авиакрыла были частично укомплектованы «Дорами», которые использовались совместно с Bf 109 и Та 152. Вторая группа получила машины в декабре 1944 г. Все известные Fw 190D имели на фюзеляжах желто-красные полосы «ПВО рейха».

Fw 190D-9 из 7./JG 301, Штендаль, Германия, апрель 1945 г. На фотографии того периода можно видеть этот самолет, несущий под фюзеляжем 550-фунтовую {92}авиабомбу – в то время любой самолет мог быть использован для нанесения удара по наземным целям, даже высотный истребитель.

Fw 190D-9 из 7./JG 301, Штендаль, Германия, апрель 1945 г. Пилот – Fahnrich Хаген Форстер. На самолете отсутствует какая-либо хорошо различимая маркировка, за исключением персонального знака отличия (кошка, выгнувшая спину), нарисованного на капоте – очень редкая вещь для машин Люфтваффе того времени.

Fw 190D-9 (W.Nr. 5000648, или 500641) из ll./KG(J) 27. Камуфляж: RLM 76, 99 (грунтовка), 81 и 82. Самолеты этого бывшего бомбардировочного авиакрыла (KG), преобразованного в истребительное подразделение (J – OTjagd), не имели на обычных фюзеляжах полос «ПВО рейха». Вместо них рисовались зелено-белые «шашечки», равно как и обычная маркировка машин Jagdwaffe. Бывшие пилоты бомбардировщиков (Jи 88, Не 111 и т.д.) никогда не переучивались на летчиков одноместных истребителей, поскольку для учебных полетов не хватало топлива. Первые боевые вылеты состоялись в феврале 1945 г.

Fw 190D-9 (W.Nr. 170933) из JV 44, Мюнхен-Рим, Германия, май 1945 г. Jagdverband 44 было создано Generalleutnant Адольфом Галландом 10 января 1945 г. Оно было оснащено самолетами Messerschmitt Me 262 и располагало эскадрильей охраны авиабазы (Platzschutzstaffel JV 44), «Доры» которой имели особую раскраску, позволявшую зенитной артиллерии немедленно распознавать их. Прозванная «Papagei Staffeln» (эскадрилья попугаев), она находилась под командованием Leutnant Генри Захсенберга. Ее самолеты должны были взлетать раньше реактивных, идти на высоте 1 600 футов {93}и не вступать в боевой контакт с истребителями противника. На фюзеляже каждой машины был начертан девиз. В данном случае это «красное 4», что буквально означало «Тот, кто следующий, тот девчонка!».

Fw 190D-11 (W.Nr. 220011) из VFS GdJ был обнаружен союзниками брошенным в Бад-Вёрисхофене (Германия) 8 мая 1945 г. Verbandsfuhrerschule des General der Jagdflieger также использовала Fw 190A с аналогичной маркировкой (крупные номера – типичные для учебных подразделений – и белые шевроны). Fw 190D-11 отличал его мотор Jumo 213F с системой повышения мощности MW 50 и двухступенчатым компрессором. Всего их было собрано 20 единиц, включая опытные образцы, первый из которых – V 58, был не чем иным, как изображенным выше «красным 4» JV 44.