Михаил Адаменко - В помощь радиолюбителю. Выпуск 10

При попытке проникнуть в автомобиль один из датчиков S2-S6 будет активирован, вывод 2 микросхемы IC2 окажется подключенным к «массе», что приведет к запуску второго таймера, выполненного на этой микросхеме. На выводе 3 нормируется напряжение высокого логического уровня, реле RE1 срабатывает, и через его контакты питающее напряжение подается на сирену. Время работы сирены определяется параметрами элементов Р3 и С2. На практике рекомендуется устанавливать время подачи тревожного сигнала около одной минуты, после чего сигнализация вновь переходит в дежурный режим.

Триммером Р2 устанавливается рабочий ток светодиодов. Красный светодиод LD2 должен светиться в то время, когда транзистор Т1 открыт, а сигнализация находится в дежурном режиме. Вместо транзисторов типа 2N2222 можно использовать транзисторы ВС635.

Daniel Kalivoda [10]

В последнее время на страницах специализированных изданий неоднократно публиковались описания всевозможных конструкций имитаторов автомобильных охранных устройств различной степени сложности — от простейших мигающих светодиодов до устройств, выполненных на микросхемах. Автор придерживается мнения, что любая конструкция должна не только надежно обеспечивать возложенные на нее функции (в данном случае мигание светодиода), но также быть простой и дешевой. Для радиолюбительской конструкции данные требования актуальны вдвойне. С учетом изложенного был разработан простой имитатор охранной сигнализации, который в дополнение к основной функции обеспечивает приблизительную индикацию величины напряжения аккумулятора. Время изготовления данного устройства не превышает двух часов, а стоимость использованных деталей не превышает стоимости одного мигающего светодиода. Принципиальная схема имитатора охранного устройства приведена на рис. 13.

Рис. 13. Принципиальная схема имитатора охранного устройства с индикатором бортового напряжения

Из схемы видно, что в данном случае речь идет о хорошо известном релаксационном генераторе с транзистором, работающим в режиме лавинного пробоя. При подключении устройства к источнику питания конденсатор С1 заряжается через диоды D2, D3 и резистор R1. Когда напряжение на конденсаторе С1 достигнет величины, равной сумме напряжения лавинного пробоя транзистора Т1 и напряжения U AKдиода D1 (около 10–11 В), транзистор откроется. В результате конденсатор С1 разрядится через переход транзистора Т1 и красный светодиод D1. Диод D1 в течение некоторого времени будет светиться, после чего конденсатор С1 вновь начнет заряжаться. Частота мигания зависит от величины напряжения аккумулятора и значений емкости конденсатора С1 и сопротивления резистора R1. Изменением параметров элементов С1 и R1 частоту мигания светодиода D1 можно изменять в широких пределах. На диодах D2 и D3 формируется определенное падение напряжения, которое обеспечивает прекращение функционирования схемы при снижении напряжения аккумулятора менее определенного значения.

На практике при напряжении аккумулятора более 12,5 В светодиод D1 мигает примерно два раза в секунду, при напряжении 12 В — один раз в секунду, при напряжении 11,5 В — один раз в две секунды. При понижении напряжения до 11,3-11,4 В мигание светодиода прекратится. Таким образом по частоте мигания светодиода D1 владелец автомобиля может судить о напряжении аккумулятора.

Изготовление предлагаемого имитатора не требует дефицитных деталей. Для настройки данной конструкции достаточно подключить ее к регулируемому источнику напряжения и подбором величины сопротивления резистора R1 установить частоту мигания светодиода D1 в пределах 1–2 Гц. Затем необходимо уменьшить напряжение примерно до значения 11,5 В и подобрать диоды D2 и D3 разных типов с таким суммарным падением напряжения на них, при котором диод D1 перестанет светиться. Это могут быть любые диоды, например, от диодов Шоттки с падением напряжения 0,3–0,4 В и кремниевых диодов (0,6–0,7 В) до светодиодов разных цветов (1,1–3,6 В).

Все детали располагаются на небольшой плате размерами 10х20 мм. В автомобиле имитатор можно подключить, например, параллельно соответствующим контактам замка зажигания, обращая особое внимание на соблюдение полярности. Ток, потребляемый данным устройством, так мал, что не стоит о нем говорить. Данный имитатор-индикатор с успехом можно использовать совместно с охранным устройством, описанным в разделе [9].