Виталий Войтов - Наука опровергает вымысел. О Бермудском треугольнике и «Море дьявола»

Загадке «Мэри Селест» посвящена обширная литература. Пожалуй, наибольшей популярностью пользуется рассказ А. Конан-Дойла «Сообщение Дж. Хебекука Джефсона». Но нам важно другое — о «Мэри Селест» вспоминают чаще всего в связи с тайнами Бермудского треугольника, с легендой о Летучем Голландце. Берлитц пишет: «… в водах треугольника встречались дрейфующие суда и лодки, покинутые командой; на некоторых из них удавалось найти животных — канареек или собак, которые, конечно, не могли рассказать о случившемся; в одном из случаев вместе с командой исчез и говорящий попугай…» [26] Berlitz Ch. Op, cit. P. 78. . Но чаще всего суда исчезали бесследно, причем погода в треугольнике была, как утверждает Берлитц, хорошей. После гибели судов не оставалось на поверхности ни обломков, ни масляных пятен, ни спасательных лодок или спасательных жилетов, ни трупов погибших людей.

Западная часть Саргассова моря

В число жертв Бермудского треугольника Ч. Берлитц включает и известного мореплавателя, американского капитана Джошуа Слокама, который первым сумел совершить одиночное кругосветное плавание на паруснике «Спрей». В 1909 г. он на испытанном «Спрее» вновь отправился в плавание. Друзьям Слокам говорил, что поплывет куда-нибудь в теплые моря, путь его лежал через акваторию Бермудского треугольника. Друзья и родные видели Слокама в день отплытия, как потом выяснилось, в последний раз. Полагают, что «Спрей» затонул где-то в водах Бермудского треугольника. На «Спрее» не было радиостанции, поэтому Слокам не мог послать в эфир сигнал бедствия. Однако на судах, которые исчезли в Бермудском треугольнике в более поздние годы, с берегом поддерживалась регулярная радиосвязь. И тем не менее суда исчезали в треугольнике не только бесследно, но и безмолвно. Это утверждение Ч. Берлитца.

Впрочем, он делает исключение для японского судна «Раифуку-Мару». «Перед своим исчезновением в районе между Багамскими островами и Кубой зимой 1924 г. японское грузовое судно „Раифуку-Мару“ передало по радио драматическое сообщение: „Это как удар кинжалом… Скорее на помощь!.. Скорее, нам не спастись!“» [27] Куше Л. Д. Цит. соч. С. 17. Берлитц утверждает, что после этого единственного призыва о помощи судно бесследно исчезло, словно здесь действовали какие-то таинственные силы.

Л. Д. Куше документально исследовал многие случаи кораблекрушений в Бермудском треугольнике, часто добираясь до истинных деталей катастрофы, сознательно искаженных Ч. Берлитцем и другими сторонниками легенды.

Что же в действительности произошло, например, с «Раифуку-Мару»? Катастрофа японского судна прежде всего случилась отнюдь не в штилевую погоду, а в условиях жесточайшего шторма. И не единственный, полный отчаяния призыв услышали с гибнущего судна. За несколько часов до этого пассажирский пароход «Хомерик» принял сигнал бедствия с «Раифуку-Мару». «Хомерик» находился от него в 70 милях и, изменив курс, направился к гибнущему судну, преодолевая огромные океанские волны. Вскоре на «Хомерике» получили радиосообщение, что на «Раифуку-Мару» смыты все спасательные лодки. Около четырех часов потребовалось «Хомерику», чтобы пробиться к месту бедствия. Но помощь опоздала. С 30-градусным креном японское судно качалось на огромных волнах, а затем погрузилось в пучину. Никто не остался в живых во время этой катастрофы.

Таким образом, ничего сверхъестественного в гибели «Раифуку-Мару» нет. Было еще два призыва о помощи, и были свидетели гибели. Но главное, ясна и истинная причина катастрофы — жестокий шторм.

Есть и другие причины, которые ведут к катастрофам, но они тоже не связаны с таинственными силами. Например, взрывы танкеров или судов, случающиеся по техническим причинам. К жертвам, исчезнувшим в Бермудском треугольнике, относят грузовое судно «Марин Салфер Куин». Это судно с грузом расплавленной серы направлялось из порта Бомонт на побережье Мексиканского залива в Норфолк на Атлантическом побережье США. Судно вышло в плавание 2 февраля 1963 г., а в ночь на 4 февраля была принята последняя радиограмма, в которой сообщалось, что на борту все в порядке. Затем связь с «Марин Салфер Куин» прервалась. Тщательные поиски в районе предполагаемой гибели судна не дали никаких результатов. Лишь 20 февраля военный катер США в 12 милях к юго-западу от Флориды подобрал спасательный жилет с надписью «Марин Салфер Куин» и сирену для подачи сигнала в тумане. К 14 марта, когда стало ясно, что все 39 человек экипажа утонули, было найдено еще несколько предметов, принадлежащих «Марин Салфер Куин». Какова же наиболее вероятная причина гибели грузового судна? Скорее всего, в грузовых танках, заполненных серой, произошел взрыв.