Юлиан Корбетт - Эскадра адмирала Шпее в бою

Вследствие больших повреждений борьба за живучесть, вероятно, велась в ограниченных размерах, что является лишь нашим предположением, так как сведений об этом не имеется. Известно, что личный состав 88-лл артиллерии (в бою не участвовавшей) был послан на подачу снарядов главного калибра (234-мм орудия).

Итоги. В течение 23 минут «Гуд Хоуп» находился в сфере действительного артиллерийского огня «Шарнхорста», стрелявшего 210-мм бронебойными и фугасными снарядами, большинство из которых было бронебойных; всего «Гуд Хоуп» имел до 40 попаданий.

Повреждения корпуса корабля были в носовой части и в корме; в отдельных случаях броневой 152-лш пояс создавал известную преграду для проникновения снарядов внутрь корабля, но все же он пробивался в средней части у ватерлинии. Сильно пострадали небронированные части корабля, надстройки, не исключая носового мостика.

Из артиллерийских установок пострадали башни и батареи, причем потери артиллерии составляли 13%.

Пожары возникали от попаданий снарядов в места скопления боезапаса и в деревянную палубу, причем насчитывалось 8 очагов пожара. При проникновении снарядов внутрь корабля к боезапасу происходили взрывы в носу и в корме, оказавшие роковое действие на корабль, так как носовая часть «Гуд Хоуп» была оторвана совсем, а кормовая затонула отдельно через 7 минут.

Сведений о борьбе личного состава за живучесть не осталось.

«Монмаут» («Monmoulh). Год спуска- 1901; D-9800 т. скорость – 23 узла; вооружение: артиллерия-14-152 мм/45, 8-75 мм, торпедные аппараты-2-450 мм (подводи.); бронирование; борт-102-51 мм, палуба-51 мм, запас топлива-1600 т; мощность механизмов (S.H.P.) – 22 000; L-134 м, В-20 м, Т-7,3 м экипаж- 678 чел.

Крейсер «Монмаут» был под артиллерийским огнем 210-мм бронебойных и 150-мм фугасных снарядов германского крейсера «Гнейзенау». Один 210-мм снаряд попал в крышу носовой 152-мм башни, пробил ее и вызвал пожар боезапаса (рис. 4 ). Боковые стенки башни остались невредимыми, и она создавала впечатление колодца. Когда огонь проник внутрь башни и воспламенил внизу боезапасы, то от взрыва она была разорвана на куски. Вскоре «Монмаут» начал отставать и вышел из строя вправо, причем в строй он больше не возвращался. На корабле свирепствовали пожары, которые со временем несколько уменьшились, а затем совсем погасли от действия всплесков снарядов, обрушившихся на горячие борта и палубу «Монмаута», и от действия свежей волны при его поворотах. От повреждений носовой части в районе ватерлинии вода вливалась внутрь корабля, вследствие чего диферент на нос увеличивался. Снаряды, проникая через 51-102-мм поясную броню в котельные отделения, повреждали трубопровод, о чем свидетельствует сильное парение в средней части корабля.

«Монмаут» имел сначала крен на левый борт 5°, а потом он увеличился до 10-15°. Однако машина оставалась исправной. Кроме «Гнейаенау», в «Монмаут» после наступления темноты с левого борта стрелял и «Нюрнберг» (10-105-мм артиллерии), который затем, пройдя под кормой «Монмаута» на правый борт, открыл артиллерийский огонь с малой дистанции. Видно было, как снаряды ложились в небронированные части борта «Монмаута» и сильно их разрушали.

Рис. 4› Броненосный крейсер «Монмаут». Схема с указанием некоторых попаданий бронебойных снарядов, пожаров и взрывов.

В 20 часов 58 минут «Монмаут» медленно опрокинулся, несмотря на то, что личный состав пытался заделывать пробоины. «Нюрнберг», являясь свидетелем гибели «Монмаута», не мог спустить шлюпки для спасения его экипажа из-за свежей волны и темноты, вследствие чего корабль затонул вместе со всем личным составом.

Итоги. За 1 час 55 минут боя «Монмаут» находился под артиллерийским обстрелом 210 и 150-мм артиллерии «Гнейзенау» п в конце боя под огнем 105-мм орудий «Нюрнберга». Количество полученных попаданий неизвестно, но по имеющимся данным известно, что снаряды, попадая в корпус, пробивали 102-мм бронирование пояса в средней части корабля, разрушая паропровод и котлы, о чем говорит сильное парение в районе расположения кочегарок и потеря хода.

В левом борту имелись пробоины, через которые вода проникала внутрь, увеличивая крен от 5° до предела, который привел корабль к опрокидыванию и к гибели.