Владимир Лебедев: Психология и психопатология одиночества и групповой изоляции

Двадцатый век охарактеризовался интенсивным освоением глубин морей и океанов, воздушного и космического пространства, а также труднодоступных районов земного шара (Арктика, Антарктика, высокогорье).

Вселенная и Земля, как ее часть, характеризуется большими перепадами температуры и барометрического давления, различной интенсивностью радиации и многими другими физическими факторами, способными оказать на человека губительное воздействие. Человек проникает за границы освоенной им части Земли в процессе эволюции в батискафах, подводных лодках, самолетах и космических кораблях, в которых обеспечивается нормальное функционирование организма в измененных условиях существования. Современные дома в полярных зонах также представляют собой сложные технические системы, защищающие человека от ряда вредоносных физических воздействий. Однако в экологически замкнутых системах человек оказывается под воздействием психогенных факторов, в том числе таких, как одиночество или групповая изоляция (депривация).

На заре пилотируемых полетов вес и объем выводимых в космос кораблей позволяли обеспечить жизнедеятельность только одного человека. Казалось бы, наличие в составе экипажа нескольких человек снимает проблему одиночества. На деле все не совсем так. Например, во время высадки экспедиций на лунную поверхность по программе «Аполлон» один из астронавтов в течение нескольких суток оставался в одиночестве на селеноцентрической орбите в основном блоке корабля. Во время аварии на корабле «Аполлон-13», повлекшей за собой неполадки в системе жизнеобеспечения, два астронавта перешли в лунную кабину, а один остался в одиночестве в основном модуле до окончания полета. С одиночеством связано несение вахт на некоторых постах управления подводных лодок. При определенных обстоятельствах человек сталкивается с одиночеством в полярных зонах.

Члены арктических и антарктических экспедиций, а также сотрудники полярных и высокогорных гидрометеорологических станций до года и более вынуждены находиться в условиях групповой изоляции. По несколько месяцев в условиях групповой изоляции находятся члены экипажей подводных лодок, рыболовецких сейнеров. В настоящее время на орбитальных станциях ) могут работать от двух до десяти человек. Предполагается, что экипаж межпланетного корабля будет состоять из восьми—десяти человек. При полете на Марс члены экипажа будут находиться в условиях вынужденной групповой изоляции около трех лет.

Как показывают наблюдения и экспериментальные исследования, одиночество или групповая депривация вызывают необычные психические состояния, а длительное воздействие этих факторов вызывает неврозы и психозы.

Операторский труд в небольшой, Часто изолированной* группе (экипаж самолета, локомотива, пусковой ракетной установки, танка и т.д.) находит1 все большее распространение В производстве и в вооруженных силах. Вот почему проблема одиночества и групповой депривации не ограничивается экстремальными (измененными) условиями существования, а выходит далеко за ее пределы.

Совместно со специалистами различного профиля (физиологи, биохимики, психологи, психиатры и др.) автор, как психоневролог и психолог, принимал участие в исследованиях во время глубоководных спусков водолазов в море, а также во время «высотных подъемов» и «глубоководных спусков* испытуемых в условиях барои декомпрессионных камер (водолазы, подводники, летчики и космонавты), в ходе испытаний нервнопсихической устойчивости к одиночеству в условиях сурдокамер и психологической совместимости в условиях гермокамер (испытатели и космонавты), полетов на самолетах с воспроизведением невесомости по параболе Кеплера, парашютных Прыжков, тренировок на авиационных и космических тренажерах.

Будучи врачом на первой советской океанской подводной лодке во время длительных походов в различных зонах Мирового океана автор не только наблюдал за поведением членов экипажа, но и в течение пяти лет проводил психологические исследования.

Возглавляя отдел медико-психологической подготовки в Центре подготовки космонавтов (с 1961 по 1975 г.) автор участвовал в проведении различных исследований, а также с помощью телеметрии, телевидения и других методов изучал их деятельность во время орбитальных полетов; проводил пилотажные исследования в энергетических системах и на железнодорожном транспорте.