Алим Войцеховский - Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон

13

Март 1926 года.

Грузовое судно "Судуффко" 13 марта 1926 года вышло из Порт-Ньюарка, штат Нью-Джерси, и взяло курс на юг, в Лос-Анджелес. На его борту находился экипаж из 29 человек и 4000 тонн груза, включая большую партию стальных труб. Судно должно было подойти к Панамскому каналу в 20-х числах марта, однако со дня выхода в море о нем никаких известий не поступало. "Судуффко" шел

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА 37

вдоль побережья как раз в те дни, когда там бушевал шторм, о котором капитан лайнера "Аквитания", подходивший к Нью-Йорку в то время, когда "Судуффко" выходил из Порт-Ньюарка, сказал, что в "более жестокий шторм он еще в жизни не попадал". Несмотря на тщательные поиски, продолжавшиеся более месяца, никаких следов судна найти так и не удалось, а представитель компании заявил, что "Судуффко" исчез, словно проглоченный гигантским морским чудовищем.

14

Октябрь 1931 года.

В октябре 1931 года, как сообщали газеты, норвежское судно "Ставенгер", на борту которого находилась команда из 43 человек, бесследно пропало в районе острова Кэт, входящего в состав Багамского архипелага. Поиски судна ни к чему не привели.

15

Апрель 1932 года.

В апреле 1932 года в пятидесяти милях южнее Бермудских островов греческая шхуна "Эмбиркос" обнаружила покинутую экипажем двухмачтовую шхуну "Джон энд Мэри" (порт приписки - Нью-Йорк). В конце того же месяца в "Нью-йоркском морском регистре" появилась запись о том, что дизельное судно "Таил Уотер Ассошиэйтед", которое вышло 6 марта из Нью-Йорка в Лас-Пьедрас (Венесуэла), подобрало экипаж "Джон энд Мэри", покинувший шхуну 8 марта в шестистах милях северо-западнее Бермудских островов. А через тридцать девять дней, 16 апреля, "Джон энд Мэри" была обнаружена пароходом

38

А.И. ВОЙЦЕХОВСКИЙ

"Уэст Купчи" примерно в ста милях юго-восточнее Бермудских островов.

Это свидетельствует о том, что брошенные экипажем суда дрейфуют в направлении Бермудского треугольника из других районов океана... Экипаж "Уэста Купчи" констатировал, что корпус шхуны "Джон энд Мэри* в хорошем состоянии, однако двигатель поврежден взрывом, после чего шхуну отбуксировали в порт для ремонта. Как сообщает справочник "Торговые суда США", шхуна "Джон энд Мэри" все же затонула 9 июля того же года в районе КейпМей, причем все шесть членов ее экипажа были спасены.

16

Август 1935 года.

В августе 1935 года неподалеку от Бермудских островов бороздило море... призрачное судно "Ла Дохама". Со сломанными мачтами за бортом и разбитыми световыми люками, судно было брошено своим экипажем, хотя, казалось бы, не было для этого никаких причин, поскольку на его борту оставался большой запас продовольствия и питьевой воды. Кроме того, обе спасательные шлюпки были в целости и находились на своем месте.

Такой застал "Ла Дохаму" экипаж судна "Атцек", который забрал с брошенной яхты бортовой журнал и продолжил свой путь в Англию, где поведал всем таинственную историю о покинутом корабле. Каково же было изумление моряков "Атцека", когда они узнали, что за несколько дней до их встречи с "Ла Дохамой" итальянский лайнер "Рекс" спас экипаж яхты, а затем у всех на глазах она медленно погрузилась в пучину моря. Получалось, чтс "Атцек" встретился... с кораблем-призраком, поднявшимся со дна моря.

ЗАГАДКИ БЕРМУДСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА

17

39

Февраль 1940 года.

В начале февраля 1940 года в Мексиканском заливе, в двухстах милях к югу от Мобила, штат Алабама, катер морской охраны "Картиген" обнаружил шхуну "Глориа Колита" с острова Сент-Винсен (Британская Вест-Индия). "Глориа Колита", которая вышла 21 января из Мобила в порт Гуантанамо (Куба), была оставлена экипажем при загадочных обстоятельствах, хотя очевидных причин для бегства с корабля не было: море - спокойное, судно - в порядке.

Представитель морской береговой охраны, сообщивший, что фок на шхуне "Глориа Колита" не был поднят, но изорван в клочья, а остальные паруса были спущены, предположил, что шхуна могла попасть в сильный шторм, но куда девался весь ее экипаж, он не знает.

18-19

Ноябрь-декабрь 1941 года.

История с "Циклопом" (март 1918 года) неожиданно получила продолжение спустя двадцать три года, когда два канадских судна того же типа бесследно пропали, следуя по тому же маршруту, что и их "старший брат".

23 ноября 1941 года углевоз "Протеус" отошел от причалов острова Сент-Томас (Виргинские острова), а через несколько недель, 10 декабря, убыл из Сент-Томаса и "Нерус". Оба судна имели один и тот же пункт назначения - Портленд, штат Мэн, но ни одно из них в Портленд не прибыло, и никаких их следов обнаружить так и не удалось.