Петр Асташенков - Советские ракетные войска. 2-е переработанное и дополненное издание

Благодаря бурному развитию ракетно-ядерной ники резко возросла боевая мощь средств воздушного нападения, повысились роль и значение противосамолетной и противоракетной обороны страны. Центральный комитет нашей партии и Советское правительство особую заботу проявляли и проявляют о противовоздушной и противоракетной обороне страны. В ПВО созданы зенитные ракетные войска, которые во взаимодействии с новыми самолетами-истребителями надежно защищают советское небо. Не случайно зарубежные военные круги вынуждены признать, что СССР имеет мощную противовоздушную оборону, сеть аэродромов истребительной авиации.

Какова же техника наших зенитных ракетчиков? На военных парадах в Москве можно было видеть зенитные ракеты. Они имеют тонкие иглообразные корпуса и двойное оперение. В корпусе помещены двигательная установка, аппаратура управления и боевой заряд. Советские ракеты обладают хорошей боевой досягаемостью, о чем можно судить по тому, как первой же ракетой был сражен 1 мая 1960 г. американский шпионский самолет на высоте 20 тыс. м. Американские газеты писали, что советские Войска ПВО вполне способны сбивать «бомбардировщики, летящие на высотах до 23 тысяч метров».

Советская зенитная ракетная техника качественно выросла. Если прежде ракеты имели дальность в десятки километров, то теперь дальность их резко увеличилась. Любого нарушителя нашего воздушного пространства ждет неминуемое поражение.

В Войска ПВО наряду с совершенными ракетами поступают различные системы автоматизации. Автоматика помогает личному составу полнее использовать возможности ракет, облегчает номерам расчетов выполнять свои обязанности. Это способствует выигрышу времени, обеспечивает высокую боеготовность, позволяет не допускать приближения противника на «критическое» расстояние к обороняемому объекту и наносить по нему своевременный сокрушительный удар.

Надо иметь в виду, конечно, что ракета действует не сама по себе, а запускается и управляется с помощью сложного оборудования. В качестве технической единицы и в зенитных ракетных войсках ныне выступает зенитный ракетный комплекс. Он включает кроме ракеты пусковые установки, систему управления, вспомогательное оборудование, контрольно-поверочную аппаратуру.

У самой зенитной ракеты различают такие части, как планер, устройства управления, боевая часть, двигатели. Планер служит для размещения аппаратуры, обеспечения устойчивости и управления полетом ракеты. Средняя часть корпуса — цилиндрическая, а головная и хвостовая части — коническая или оживальная. Из этих трех форм, по-видимому, пояснения требует лишь оживальная — она происходит от оживала — тела вращения, образующая которого — дуга круга.

К корпусу ракеты крепятся крылья и рули. Они могут быть выполнены в виде треугольников, трапеций, прямоугольников. По расположению крыльев и рулей на корпусе различают такие аэродинамические схемы: нормальная, «утка», с поворотным крылом, бесхвостка. В нормальной схеме крылья расположены впереди, органы управления — позади. В схеме «утка» — наоборот. В третьем типе при обычном расположении управляющих органов крыло делается поворотным. Название четвертой схемы говорит само за себя — у нее нет хвостовых органов управления.

У зенитных ракет имеются, как правило, два двигателя — стартовый и маршевый. Стартовый двигатель называют ускорителем. Он служит для разгона ракеты, а затем вступает в действие маршевый двигатель. Для нормальной работы комплекса необходимо вспомогательное оборудование и контрольно-измерительная аппаратура. Готовую к действию ракету доставляют на стартовую позицию и автокраном подают на пусковую установку.

Новые задачи.Чтобы лучше представить себе задачи, которые призваны решать зенитные ракетные войска вместе с другими родами Войск ПВО, необходимо хотя бы кратко рассмотреть современные средства воздушно-космического нападения империалистических государств. Несмотря на то что основная ставка ими делается на ракетно-ядерное оружие, известное место все еще отводится бомбардировочной авиации. Так, в США в значительном количестве все еще сохраняются самолеты типа В-52 и В-58 и даже самолеты В-47. Последние, правда, как устаревшие, полностью снимаются с вооружения с середины 1966 г. Принимаются меры для модернизации авиации, разрабатываются новые типы низковысотных самолетов-носителей со сверхзвуковыми скоростями.