Владимир Шаров - Хронология отечественных сельскохозяйственных тракторов ХХ века

Это были унифицированные между собой четырёхколесные тракторы рамного типа. Они имели два больших задних ведущих колеса и два меньших по размеру направляющих передних колеса. Колёса были металлическими, на задних крепились грунтозацепы. Поворот трактора осуществлялся за счёт поворота передней оси вместе с колёсами.

Разработанный Я. В. Маминым оригинальный и простой по конструкции четырёхтактный двигатель работал на сырой нефти, ему не требовались ни карбюратор, ни запальные свечи с проводами, ни магнето. Вместо сложного в изготовлении радиатора предлагалась градирня [4] Градирня – охладитель, теплообменник. Градирня предназначена для охлаждения циркуляционной воды при оборотной системе водоснабжения (стекая по наклонным рёбрам вниз, вода охлаждается встречным потоком воздуха). . Трансмиссия привода колёс трактора максимально упрощалась. Калоризатор [5] Калоризатор (от лат . Calor – тепло, жар) – часть двигателя внутреннего сгорания, служит для воспламенения жидкого топлива. К. применяется в нефтяных и керосиновых двигателях при первоначальном пуске двигателя К. нагревается примусом или паяльной лампой. (запальник) двигателя обеспечивал хорошую экономичность и мягкость работы.

Рис. 9. Первый колёсный трактор России «Посредник», с двигателем внутреннего сгорания мощностью 30 л. с. конструкции Я. В. Мамина, автор крайний справа. 1913 г.

Горизонтальный двигатель устанавливался поперечно относительно продольной оси трактора, его запуск осуществлялся с помощью сжатого воздуха. Мощность от двигателя к задним колёсам передавалась открытой цилиндрической зубчатой передачей со стальными шестернями. Сельскохозяйственные машины присоединялись к прицепному устройству маятникового типа, это давало возможность регулировать положение плуга по ширине. Привод стационарных машин активного типа осуществлялся от шкива, расположенного с правой стороны трактора на коленчатом валу двигателя. Для автоматического вождения трактора при пахоте он был оснащён специальным устройством – гайдом [6] Гайд (от англ . Guide – путеводитель) – направитель хода трактора. Г. копировал направление по проложенной ранее борозде и при помощи механической связи управлял поворотом передних колёс трактора, направляя трактор по необходимому пути. . Тракторы имели две передачи вперёд (2,5 и 4,5 км/час) и одну назад, их вес составлял у 25–сильного 4000 кг, у 45–сильного – 6400 кг. К тракторам присоединялись четырёх и шестикорпусные плуги.

Тракторы предназначались для средних и крупных помещичьих хозяйств, а более мощные (60 л. с.) предполагались для нужд армии, о чём Яков Васильевич письменно извещал военное ведомство. Все образцы изготавливались штучно на заводе Я. В. Мамина в Балакове до 1915 г. В дальнейшем, в связи с началом Первой мировой войны завод по решению правительства был переведён на военные заказы. Затянувшаяся Первая мировая война остановила производство тракторов в Балакове.

Уже после революций 1917 г. новое правительство, налаживая экономику страны, пошло по пути тракторизации сельского хозяйства. 3 ноября 1920 г. СНК РСФСР принял декрет о едином тракторном хозяйстве. В соответствии с постановлением, все тракторы республики (за исключением военных) подлежали национализации и учету. Учет тракторного парка поручался Наркомзему; согласно его ведомости, на 1 декабря 1920 г. в России числилось три трактора «Мамина» с моторами 45 л. с., причем один из них находился в Трудовой коммуне немцев Поволжья.

Я. В. Мамин, преодолевая трудности военного времени, продолжал совершенствовать конструкцию колёсного трактора. В 1916 г. ему удаётся сделать облегченный вариант 20–сильного трактора.

Подводя итоги первоначальному периоду появления тракторной техники, можно констатировать, что в Российской империи, с некоторым отставанием от стран Запада, велись работы по созданию самоходных тяговых машин. Примечательно, что в России впервые в мире был изготовлен действующий образец двухгусеничного трактора, у которого курс движения изменялся за счёт варьирования скорости или направления вращения одной из гусениц. Автором этого трактора, или самохода [7] Самоход – всё, что идёт или движется машиной, без видимой наружной силы, например, паровоз, пароход (из толкового словаря русского языка Даля В. И.). , как он его называл, был Фёдор Абрамович Блинов.