Владимир Шаров - Хронология отечественных сельскохозяйственных тракторов ХХ века

Постоянно совершенствуя своё изобретение на протяжении 25 лет, ему удалось создать гусеничный трактор с оригинальным управлением движением машиной. Одной из отличительных особенностей конструкции являлось то, что каждая из двух гусениц имела возможность вращаться с различной скоростью и в различных направлениях, что позволяло управлять как поворотом, так и разворотом.

Изучая техническое наследие Ф. А. Блинова и сопоставляя его с развитием зарубежной тяговой техники, можно сделать вывод, что система управления поворотом (подворотом) самохода посредством сообщения разных скоростей левой или правой бесконечным рельсам (гусеницам) является оригинальной, несёт в себе новаторское решение мирового уровня. Оно в значительной степени упрощает конструкцию тяговой машины, ввиду отсутствия необходимости установки дополнительных управляющих механизмов и систем. Это техническое достижение в области тракторостроения было представлено в 1896 г. на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде [15, 16] в качестве действующей машины. В то время действующих машин такого типа за рубежом не было, отсюда следует, что курсовое управление двухгусеничной машиной, реализованное в самоходе Ф. А. Блинова является приоритетным достижением России. Этот принцип, изобретённый и реализованный в действующей конструкции Ф. А. Блинова, используется до сих пор во всех двухгусеничных машинах.

Справочно: термин «гусеница», определяющий один из типов движителей трактора, привнесён в Россию из США вместе с трактором «Holt» (экспонировался на выставках 1913 г. в Санкт-Петербурге и Киеве), продвигаемым под торговой маркой «Caterpillar». Английское слово «caterpillar» в переводе на русский язык означает «гусеница» (личинка бабочки).

По утверждению некоторых исследователей истории техники, термин «caterpillar» обозначающий название тракторного движителя появился в 1905 г. благодаря фотографу Чарльзу Клементсу. Приглашённый на съёмки первого парового полугусеничного трактора системы «HOLT» он, наблюдая за движением трактора, сравнил изгибающиеся при копировании неровностей почвы движители с поведением природной гусеницы и поделился своими впечатлениями с одним из основателей фирмы Бенджамином Холтом. Сравнение понравилось, и это слово стало торговой маркой тракторостроительной фирмы. В 1910 г. торговая марка «Caterpillar» была зарегистрирована официально.

Некоторые английские исследователи утверждают, что термин «caterpillar» применительно к движителю трактора появился в Англии в 1907 г. при испытаниях парового трактора фирмы «Richard Hornsby and Sons».

Возможно, обе версии верны, так как любой, кто когда-либо наблюдал гусеничный трактор в эксплуатации, может понять, почему он так был назван.

Наряду с попытками создать свои самоходные машины в России начала XX в. установилась практика завоза таких машин из-за рубежа для использования их на обработке полей. Активное применение иностранных тракторов с паровыми и нефтяными двигателями началось в России в 1908–1910 гг. Известно, что только в Херсонской губернии в 1913 г., работало 14 тракторов с паровыми двигателями и 10 тракторов с нефтяными, а в целом по стране в этом году наблюдались специалистами Бюро по сельскохозяйственной механике 165 тракторов, в том числе 45 паровых [17]. Какое число тракторов в нашей стране не подверглось наблюдениям в этот год, неизвестно. Данное уточнение делается ввиду того, что многие авторы по истории техники ошибочно утверждают о наличии во всей России в дореволюционный период только 165 тракторов, это не так, тракторов было больше!

Паровые тракторы закупались в основном в США (65 %), остальные в Англии, по цене от 8000 до 10 000 рублей, при этом мощность различных моделей была в пределах 26–40 л. с., наиболее тяжёлым был трактор Кейс (Case), его вес составлял 19 200 кг.

Основные поставки нефтяных тракторов осуществлялись так же, как и паровых, из США (80 %) по цене от 6000 до 12 000 рублей, мощностью от 18 до 60 л. с., максимальный вес составлял 10 010 кг у трактора Харт-Парр (Hart-Parr).

Стоимость обработки гектара земли в зависимости от типа и состояния почвы составляла: паровыми тракторами от 49,8 до 75,5 рублей, нефтяными тракторами – от 42,0 до 54,5 рублей. Стоимость пахоты тягловыми животными была больше и находилась в пределах 74,0–84,0 рубля за один гектар.