Генрих Альтов - Как научиться изобретать

Однако тут же возникло новое противоречие: усовершенствована трансмиссия, но колеса остались без изменения. При быстрой езде удары колес о неровности дороги быстро разрушали машину, затрудняли управление велосипедом. Изобретатели занялись усовершенствованием колес. В 1890 году колеса «обувают» — появляются шины-пневма

тики.

ЧТО ТАКОЕ РАЦПРЕДЛОЖЕНИЕ?

» «Радио» — по-латыни «разум». Следовательно, рационализаторское предложение — это предложение разумное, целесообразное, помо- ( гающее производству.] '

Однако разумными должны быть все действия, все предложения, все распоряжения как командиров производства — инженеров и мастеров, так и рабочих. Таким образом, для определения 'рацпредложений мало сказать, что они У должны быть разумными. V

Рационализатор, как и изобретатель, вносит в V производственный процесс нечто новое. Но меж- ‘ ду работой рационализатора и изобретателя есть и существенное различие. Изобретение сопо- ■ ставляется с уровнем мировой техники. Рац- ] предложение — с тем, как организовано произ- л водство на данном предприятии. Рационализатор ), не создает новых принципов в технике, иначе \) мы бы назвали его изобретателем. Он примр- \ няет уже известные приемы там, где они до сих у пор еще не использовались. Вот как определи- (( ются задачи рационализаторов в Постановлении (| Совета Министров СССР от 24 апреля 1959 года: Л ("«Рационализаторскими предложениями счига- Л ются предложения по усовершенствованию при- ) (меняемой техники... усовершенствованию выпу- У скаемой продукции, технологии производства, У способов контроля, наблюдения и исследования, « техники безопасности и охраны труда или * предложения, позволяющие повысить произво- (( дительность труда, более эффективно использо- (I вать энергию, оборудование, материалы». ;и

Но противоречия не унимаются. Они преследуют велосипед, красной нитью проходя через его биографию. Новое увеличение скорости — новое противоречие! Теперь от рабочих органов и органов управления отстает трансмиссия: разогнавшись, велосипедист не успевает крутить бешено вращающиеся педали. Можно, конечно, снять ноги'с педалей, но как потом ловить их на быстром ходу велосипеда?! И снова, забыв обо всем остальном, изобретатели совершенствуют трансмиссию, только

трансмиссию! Наконец, в 1897 году изобретен механизм свободного хода: теперь, набрав скорость, велосипедист может держать педали неподвижными.

Так велосипед приобретает знакомый нам вид.

Какие же выводы можно сделать из истории велосипеда?

Развитие отдельных частей велосипеда взаимообусловлено.

Это развитие происходит неравномерно. В каждый момент одни части машины обгоняют в своем развитии другие, отстающие части.

Нормальное развитие оказывается возможным до тех пор, пока не возникнут и не обострятся противоречия между более совершенной частью машины и другими ее частями (или между одной характеристикой машины и другими ее характеристиками).

Возникновение противоречия является тормозом развития всей машины. Устранение противоречия — основа развития машины.

Коренное изменение одной из частей машины вызывает необходимость в определенных изменениях других частей.

Способности, как и мускулы, растут при тренировке.

Нетерпеливый читатель может спросить: «Ну, а как с вдохновением? Изучение законов развития машин — это хорошо, но ведь надо учитывать и вдохновение. Разве творчество возможно без вдохновения?»

Что ж, пусть читатель решит четыре задачи. Это несложные задачи; в дальнейшем мы легко решим их с помощью методики. Условия задач содержат все необходимые сведения, и читатель имеет полную возможность проверить силу вдохновения.

Итак, задачи.

Имеются три металлических баллона для хранения сжатого газа (например кислорода). Первый баллон (транспортный) заполнен газом под давлением в 200 атмосфер. Два других баллона (рабо-чие) пустые. Емкость каждого из них равна половине емкости транспортного баллона. Нужно перевести весь газ из транспорт. **бго баллона в рабочие.

Известны, вообще говоря, Два способа (рис. 2). Первый способ состоит в том, что транспортный баллон прямо подсоединяют к двум другим. Очевидно, что в этом случае во всех баллонах установится одинаковое давление в 100 атмосфер и половина газа останется в транспортном баллоне. Второй способ намного сложнее: газ перекачивается из большого баллона в два других при помощи специального компрессора. Так можно перевести из транспортного баллона в рабочие весь газ, но обязательно потребуется сложное оборудование — компрессор высокого давления.