Александр Селюцкий - Вдохновение по заказу. Уроки изобретательства

Б. Р->оо. Проволоки стали бесконечно большими, иначе — очень толстыми. В этом случае получится не сетка, а полотно (сплошное) из металла. Что ж, можно «просверлить» в нем дырки. Итак, бесконечная лента из износостойкого материала с перфорацией. Это может быть решением.

В. В-Ч). Сетка надета на машину заранее. Вернее, много сеток. Износилась одна — исчезла, начала работать вторая и т. д. Такие сетки есть. Одна, так называемая подкладочная, работает на износ, вторая служит формующим элементом. Иногда подкладочную сетку пускают только над темп элементами сеточной части, где наиболее интенсивен износ.

Г. В—оо. Подождем, пока сетка в результате коррозии сама лохмотьями свалится с машины. Надеть новую сетку? Пожалуйста, можно разобрать всю машину целиком с валами без всяких приспособлений.

Д. С—и!). Бесплатно? Трудновато. Разве что по пункту Г. Впрочем, бесконечно долго — отнюдь не бесплатно (простои машины!). Быть может, «повалить» машину набок? Тогда сетка при ее ослаблении упадет вниз. А новую сетку можно набрасывать, «ронять» сверху.

Е. С—^оо. Изготовим сетку из чрезвычайно прочного и износостойкого материала — «усов» (нитевидных кристаллов, выращиваемых пока только в лаборатории). Обходная задача будет решена.

Шаг 2—3. Дана система из валов и сетки. Сетка при смене плохо (долго) снимается с валов.

Шаг 2—4а. Сетка, валы — элементы, которые можно менять.

Шаг 2—5. Сетка — ее легче менять, она проще п дешевле, мобильнее.. Валы связаны с конструкцией машины в целом.

Часть 3. Аналитическая стадия.

Шаг 3—1. Составить формулировку ИКР. Сетка сама сходит с валов прп смене — быстро, не повреждаясь. И надевается так же быстро. Мы, кажется, забыли отметить весьма существенное обстоятельство: новую сетку растягивают на скалках (и очень осторожно) еще и потому, что нельзя допустить ее смятия — иначе она бракуется. Сетка, растянутая в рабочем положении на машпне, не должна иметь ни малейших складок.

Шаг 3—2. Делаем рисунки «было» и «стало» (рис. III).

Шаг 3—3. Не может выполнить требуемого действия внутренняя поверхность сеток или одной сетки, если нужно снять (надеть) одну сетку не трогая другой.

Шаг 3—4: а) выделенная часть должна смещать одну сетку или обе сетки одновременно вбок за пределы машины;

б) выделенная часть касается валов, а так как сетки растянуты, возникает тренде между сеткой и валами;

выло щ СТАЛО

в) она не должна касаться валов при смене (или не давать трения) и должна касаться валов (и давать трение) при работе гчтобы обеспечить тягу.

Шаг 3—5. Внутренняя часть сетки сможет выполнить требуемое действие, если будет трение при работе и не будет тренпя при смене.

Шаг 3—6. Вид сверху (рис. IV):

Ш

а) стрелками на рисунке показаны силы, способствующие съему сеток; однако взятые сами по себе эти силы не исключают трения о валы;

б) эти силы можно создать простым одергиванием сеток с валов либо перекосом хотя бы одного из валов.

Примечание. Как бы мы ни горизон-тировали валы, перекос будет. В процессе работы некоторые из валов, натягивающих сетку, также перекашиваются, так как они подвижные. Все это приводит к тому, что сетка постоянно стремится уйти в сторону. Для ее удержания на валах применяются сложные автоматические устройства со слежением. Предположим, сетка пошла вправо — следящее устройство дает сигнал через усилитель на исполнительный механизм, тот перекашивает один из валов (так называемый сеткоправитель-ный вал) влево и сетка возвращается в нейтральное положение. Если же она это нейтральное положение проскочила — опять сигнал, и сеткоправительный вал возвращает сетку на место.

Вот она — психологическая инерция! Сетка сама стремилась покинуть валы, но мы загоняли ее обратно. Когда же нам понадобилось сетку снять, мы выключили машину (естественно, сетка остановилась) и стали ломать голову: как же ее оттуда вытащить?

Шаги 3—7 и 3—8. В авторском свидетельстве № 377459 содержится решение этой задачи, которое коротко можно изложить так: перекашиваем один из валов, запускаем машину на «ползучей» скорости, п сетка сама входит на приемное устройство, которое состоит из тех же «скалок», но уже вне машины (поэтому подготовку данного приемного устройства можно вести во время работы машины). При надевании новой сетки с того же съемного устройства тот же вал перекашиваем в другом направлении — и сетка сама «поехала» на валы в рабочее положение на той же «ползучей» скорости. Тридцати минут хватит... А скалки все-таки нужны, иначе сетка сомнется. Как уже указывалось, дороги и сложны не скалки, а механизмы для отвода валов. Натяжные валы легкие и сплошные, поэтому отводить их легко: общий вес их не превышает 500 кг (сравните с тридцатитоннымн формующими валами).